道路堵塞时车辆排队长度和排队持续时间是交通管理与控制部门制定和实施管理控制措施的重要依据,对道路堵塞时车辆排队长度和排队时间计算方法进行研究具有重要的实际意义和应用价值。1道路堵塞时交通流的特性分析车流在运行过程中,遇到道路封闭、交通事故时会造成一条或几条车道堵塞,在信号交叉口遇到红灯等情况时,车流密度会即时增大,产生与车流运行方向相反的停车波,形成排队现象。经过一段时间后,道路启封,排队的车辆即可启动,车流密度就会减小,产生与车流运行方向相反的启动波,排队的车辆慢慢消散。当启动波的波速值大于停车波的波速值时,启动波总会在某一时刻、某一位置追赶上停车波,启动波与停车波相遇的位置就是排队消散完毕的位置。排队消散完毕后,车流就会恢复顺畅的交通状态。2停车波与启动波模型2.1传统的停车波与启动波模型格林希尔治模型:vi=vf1-kikj式中:kj为阻塞密度;vf为自由流速度。
答：(1)绘制通风系统轴侧图,对各管段进行编号,标注长度和风量。管段长度一般按两管件间中心线长度计算,不扣除管件(如三通、弯头)本身的长度。 (2)选择风管内空气流...详情>>
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答：数学：甲数、乙数与丙数的和是1400，甲数是乙数的2倍，丙数是乙数的二分之一，求甲、乙、丙各多少？详情>>
答：中国人的数学理应比外国人好！ 这是我的个人观点，这在于中国人对数字的发音是单音，因此，对数字的记忆较为简单，提高了学习数学的效率！ 而科学的发展，往往受制于社会...详情>>
