1． 对各个等级的道路的平曲线，原则上应尽可能采用较大的半径，以提高道路的使用质量。城市道路上规定：凡规划区内道路的圆曲线，应采用大于不设超高最小半径的半径值。当受条件限制时，亦采用不设超高最小车径。公路上则规定，一般情况下，应尽量采用大于或等于一般最小半径值，当受地形或其他条件限制时，方可采用极限最小半径值。
若所能采用的半径小于此极限值，则需采取限速等措施以策安全。 2．在长直线(特别是下坡的)尽头，为了行车安全，不得采用小半径的平曲线。因为在这种直线段上行车极易超速，如对平曲线的出现缺乏思想准备或判断错误，往往会发生事故。 3．在某些特殊地段，如大、中娇、一般应为直线，用较大的半径。
隧道内应避免设置平曲线。必须设置时，其半径应小于不设超高的平曲线最小半径值。 4．通过计算得到的平曲线半径值——般应采取整数。 当半径值在125米以下时。应取5米的整倍数。 在225米-250米时，取10米的整倍数； 在150米-l000米甜，取50米的整倍数； 在1000米以上，取100米的整倍数。
答：根据对近年来公路路线设计的总结, 从汽车行驶的安全性、舒适性出发, 通过计算和对比分析, 对平竖曲线半径的..详情>>
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