2005赛季国际汽联推出了很多新的运动和技术规则，为了让大家对这些细节有更深的了解，新浪F1将分别就排位赛、轮胎、引擎、空气动力学以及赛车技术规定加以详细介绍。 排位赛 新赛季排位赛依旧分两轮进行，时间分别是比赛日前一天(通常为周六)的下午13：00(北美的两站比赛时间为12：00)和正赛前四小时。
两轮排位赛都采取单圈计时的方法，具体出发次序如下： -首轮排位赛车手次序将按照上站比赛名次确定，第一名最后一位发车，以此类推，上站比赛没完成赛事的车手则根据退出时跑了多少圈计算，完成的圈数越多发车次序就越晚。新赛季第一站比赛则依据去年最后一场大奖赛的名次来定，对那些新车手，他们的发车次序由自己的号数决定。
-第二轮排位赛车手发车次序将按照首轮排位赛成绩而定，成绩最好的最后发车，如果有两位或更多的车手成绩相同，或者多位车手首轮排位赛没有成绩，那么他们的发车次序将和首轮排位赛发车次序一致。 两轮排位赛都将遵守以下规则： 一：每位车手都有一分钟的时间用来进入赛道，修理站入口这时会显示绿灯。
二：除第5、10和15位发车车手外，其他位次车手在开始计时后，修理站入口绿灯亮，接下来出场的车手将有一分钟的时间用来进入赛道。 三：第6、11和16位出场的车手在前一位车手完成计时后将有两分钟的时间用来进入赛道。 四：车手如果没能成功在规定时间内进入赛道，他将不能再参加当轮排位赛。
这种情况下，接下来出场的车手(除第6、11和16外)将在两分钟后才能看到绿灯。如果第5、10、15位车手没能在规定时间内进入赛道，那么接下来出场的车手将在前一位车手回到修理站入口后两分钟见到绿灯。 五：如果赛车因故停在赛道上，通常情况下此时赛道工作人员会出示红旗，车手将不能完成当轮排位赛。
不过要是因特殊原因必须停车的话，那下一位出场的车手将在停车信号出现五分钟后看到绿灯。这种情况下，没能完成单圈计时的车手会再给一次机会。 如果赛车停在了一个安全的位置，或者可以被迅速移走不至于影响其他车手出场比赛，那样的话排位赛将继续进行，这些情况包括： 1,-若赛车(除第5、10和15位出场车手)在退出赛道时停下来，下一个出场的车手将在两分钟后看到绿灯。
2,-若第5、10、15位出场车手的赛车在退出赛道时停下来，那么接下来出场的车手将在前一位车手回到修理站入口后两分钟见到绿灯。 3,-若第5、10、15位出场车手的赛车在计时圈中停下来，那么接下来出场的车手将在两分钟后见到绿灯。
六：如果车手在完成三圈前回到修理站入口： 1,-若赛车(除第5、10和15位出场车手)在退出那一圈结束后回到修理站入口，下一个出场的车手将在30秒后看到绿灯。 2,-若第5、10、15位出场车手在退出那一圈结束后回到修理站入口，下一个出场的车手将在前一位车手回到修理站入口后两分钟见到绿灯。
3,-若第5、10、15位出场车手在结束计时圈后回到修理站入口，下一个出场的车手将在两分钟后见到绿灯。 此外，排位赛期间，如果赛事典礼官认为有车手故意停在赛道上或者以任何方式阻止其他车手，此车手的成绩将被取消。 注：每轮排位赛车手将跑三圈，第一圈是热身，第二圈是计时圈，从车手全速冲过第一圈的终点线开始，第三圈是指车手冲过第二圈的终点线后退出的那一圈，车手也可以选择在计时圈后直接回到修理站。
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新赛季排位赛依旧分两轮进行，时间分别是比赛日前一天(通常为周六)的下午13：00(北美的两站比赛时间为12：00)和正赛前四小时。两轮排位赛都采取单圈计时的方法，具体出发次序如下： -首轮排位赛车手次序将按照上站比赛名次确定，第一名最后一位发车，以此类推，上站比赛没完成赛事的车手则根据退出时跑了多少圈计算，完成的圈数越多发车次序就越晚。
新赛季第一站比赛则依据去年最后一场大奖赛的名次来定，对那些新车手，他们的发车次序由自己的号数决定。 -第二轮排位赛车手发车次序将按照首轮排位赛成绩而定，成绩最好的最后发车，如果有两位或更多的车手成绩相同，或者多位车手首轮排位赛没有成绩，那么他们的发车次序将和首轮排位赛发车次序一致。
两轮排位赛都将遵守以下规则： 一：每位车手都有一分钟的时间用来进入赛道，修理站入口这时会显示绿灯。 二：除第5、10和15位发车车手外，其他位次车手在开始计时后，修理站入口绿灯亮，接下来出场的车手将有一分钟的时间用来进入赛道。
三：第6、11和16位出场的车手在前一位车手完成计时后将有两分钟的时间用来进入赛道。 四：车手如果没能成功在规定时间内进入赛道，他将不能再参加当轮排位赛。这种情况下，接下来出场的车手(除第6、11和16外)将在两分钟后才能看到绿灯。
如果第5、10、15位车手没能在规定时间内进入赛道，那么接下来出场的车手将在前一位车手回到修理站入口后两分钟见到绿灯。 五：如果赛车因故停在赛道上，通常情况下此时赛道工作人员会出示红旗，车手将不能完成当轮排位赛。不过要是因特殊原因必须停车的话，那下一位出场的车手将在停车信号出现五分钟后看到绿灯。
这种情况下，没能完成单圈计时的车手会再给一次机会。 如果赛车停在了一个安全的位置，或者可以被迅速移走不至于影响其他车手出场比赛，那样的话排位赛将继续进行，这些情况包括： 1,-若赛车(除第5、10和15位出场车手)在退出赛道时停下来，下一个出场的车手将在两分钟后看到绿灯。
2,-若第5、10、15位出场车手的赛车在退出赛道时停下来，那么接下来出场的车手将在前一位车手回到修理站入口后两分钟见到绿灯。 3,-若第5、10、15位出场车手的赛车在计时圈中停下来，那么接下来出场的车手将在两分钟后见到绿灯。
六：如果车手在完成三圈前回到修理站入口： 1,-若赛车(除第5、10和15位出场车手)在退出那一圈结束后回到修理站入口，下一个出场的车手将在30秒后看到绿灯。 2,-若第5、10、15位出场车手在退出那一圈结束后回到修理站入口，下一个出场的车手将在前一位车手回到修理站入口后两分钟见到绿灯。
3,-若第5、10、15位出场车手在结束计时圈后回到修理站入口，下一个出场的车手将在两分钟后见到绿灯。 此外，排位赛期间，如果赛事典礼官认为有车手故意停在赛道上或者以任何方式阻止其他车手，此车手的成绩将被取消。 注：每轮排位赛车手将跑三圈，第一圈是热身，第二圈是计时圈，从车手全速冲过第一圈的终点线开始，第三圈是指车手冲过第二圈的终点线后退出的那一圈，车手也可以选择在计时圈后直接回到修理站。
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每站比赛从周五练习赛到周日正式比赛期间，每个车手只能使用同一套引擎，即使使用备用赛车也被视为更换引擎。如果在排位赛之前更换发动机，那么该车手在周日正式比赛的发车位置，将根据其排位赛成绩向后顺延十位。如果再次更换发动机，那么该车手将最后发车。另外在排位赛结束之后正式比赛开始之前，车手更换发动机，也将在正式比赛时最后一位发车。
空气动力学： 赛车后定风翼被限制为两片(原来是三片)。定风翼的垂直部分以及发动机罩可以适度增大，从而为赞助商留出更大的广告空间。 威廉姆斯车队技术总监帕特里克-海德估计，后定风翼的改动会使赛车下压力降低3-4个百分点。不过他补充说："我们在其他方面的改进将会弥补这项损失，所以如果没有这项规定，我们的赛车还会跑得更快。
" 速度限制： 赛车在维修区内行使速度由原来的80km/h提高到100km/h。这个改动会使车队的进站时间减少，一些车队在某些比赛中将会调整进站策略。 电子系统： "自动启动系统"和自动变速箱都被禁止使用。车手们不能再依靠电子系统，帮助他们在发车时及时而快速地启动。
周末比赛日程： 原有的周五早上两小时的练习时间取消。星期五只举行练习赛，将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛。练习赛期间，除了上赛季前四名的车队之外，其他车队还可以派自己的备用赛车上道测试。而驾驶备用车的车手在前两年参加一级方程式分站赛的数目，不能超过六站。
排位赛在周六举行，分两个阶段进行，共耗时大约90分钟(而去年的排位赛分别在周五和周六两天进行，每天一个小时)。第一阶段排位赛的发车顺序由上站比赛的成绩决定，第一名首先发车，后面的以此类推。法拉利的巴西车手鲁本斯-巴里切罗夺取了上赛季最后一站日本大奖赛的冠军。
因此，在澳大利亚的排位赛上，他第一个比赛。 第二阶段的发车顺序是按照第一阶段的成绩出发，单圈计时。成绩最差的首先发车。未能完成第一阶段的赛车，不得参加第二阶段排位赛，只能在正式比赛中最后一位发车。一些车手可能因为第一阶段排位成绩较差，不得不在第二阶段首先发车。
这样在两个阶段之间留给他们的只有两分钟时间。像米纳尔迪这样的小车队，有可能采用更换新引擎的策略。因为他们在排位赛中通常是垫底的，所以更换引擎的处罚对他们来说没有影响。这样，这些小车队就有可能通过牺牲排位成绩，来换取比赛中更好地表现。 。
2005赛季F1规则有了翻天覆地的变化,其中较大的变化有:一站比赛只准使用一套轮胎,一台引擎必须使用两站比赛.
答：迈克拉伦、、、、、汉米尔顿~巴顿、、、详情>>
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