2005赛季一级方程式世界锦标赛进行了一系列的技术和运动规则改革，这些改革措施将在周日的墨尔本大奖赛中首次启用。下列是最为引人关注的主要改革措施的概述： 排位赛 新的排位赛制度中两个阶段的排位赛将分别安排在两天进行，由合计成绩决定发车区位置。
第一个单圈的排位赛阶段将于周六下午进行，车手们将按上一场大奖赛名次的倒序顺序出场。第二阶段的排位赛将安排在周日早晨进行，即正式比赛的同一天，车手的出场顺序按第一阶段成绩的倒序排列。两个阶段的合计成绩将最终决定车手在发车区中的位置。 轮胎 在周五的练习赛中车手们能够使用两种不同化合物的干地胎，在周六的练习赛开始前，他们必须选出一种干地胎在周末的剩余时间中使用。
三套轮胎将按规定分配使用：一套用于周六的练习赛，一套在排位赛和正式比赛中使用，第三套作为备用轮胎以便在爆胎后更换。在正式比赛中不允许更换轮胎，除非发生爆胎和破损。如果比赛主管判定当时赛道处于湿滑状态，那么湿地胎将可能允许被使用。 引擎 一台引擎必须持续在两场大奖赛中使用，排位赛前更换引擎将受到发车区退后 10名的惩罚。
如果在排位赛和正式比赛之间有哪位车手需要更换引擎的话，那么这位车手将在正式比赛中从发车区的最后出发。 赛车 改革主要针对于减小下压力。空气动力学方面的新规则导致了赛车后定风翼前移，同时提升了前定风翼的高度。
2005赛季一级方程式世界锦标赛进行了一系列的技术和运动规则改革，这些改革措施将在周日的墨尔本大奖赛中首次启用。下列是最为引人关注的主要改革措施的概述： 排位赛 新的排位赛制度中两个阶段的排位赛将分别安排在两天进行，由合计成绩决定发车区位置。
第一个单圈的排位赛阶段将于周六下午进行，车手们将按上一场大奖赛名次的倒序顺序出场。第二阶段的排位赛将安排在周日早晨进行，即正式比赛的同一天，车手的出场顺序按第一阶段成绩的倒序排列。两个阶段的合计成绩将最终决定车手在发车区中的位置。 轮胎 在周五的练习赛中车手们能够使用两种不同化合物的干地胎，在周六的练习赛开始前，他们必须选出一种干地胎在周末的剩余时间中使用。
三套轮胎将按规定分配使用：一套用于周六的练习赛，一套在排位赛和正式比赛中使用，第三套作为备用轮胎以便在爆胎后更换。在正式比赛中不允许更换轮胎，除非发生爆胎和破损。如果比赛主管判定当时赛道处于湿滑状态，那么湿地胎将可能允许被使用。 引擎 一台引擎必须持续在两场大奖赛中使用，排位赛前更换引擎将受到发车区退后 10名的惩罚。
如果在排位赛和正式比赛之间有哪位车手需要更换引擎的话，那么这位车手将在正式比赛中从发车区的最后出发。 赛车 改革主要针对于减小下压力。空气动力学方面的新规则导致了赛车后定风翼前移，同时提升了前定风翼的高度。 。
后悬不能超过1000MM，宽度限制在500MM以内，而高度不超过800MM。
2005赛季一级方程式世界锦标赛进行了一系列的技术和运动规则改革，这些改革措施将在周日的墨尔本大奖赛中首次启用。下列是最为引人关注的主要改革措施的概述： 排位赛 新的排位赛制度中两个阶段的排位赛将分别安排在两天进行，由合计成绩决定发车区位置。
第一个单圈的排位赛阶段将于周六下午进行，车手们将按上一场大奖赛名次的倒序顺序出场。第二阶段的排位赛将安排在周日早晨进行，即正式比赛的同一天，车手的出场顺序按第一阶段成绩的倒序排列。两个阶段的合计成绩将最终决定车手在发车区中的位置。 轮胎 在周五的练习赛中车手们能够使用两种不同化合物的干地胎，在周六的练习赛开始前，他们必须选出一种干地胎在周末的剩余时间中使用。
三套轮胎将按规定分配使用：一套用于周六的练习赛，一套在排位赛和正式比赛中使用，第三套作为备用轮胎以便在爆胎后更换。在正式比赛中不允许更换轮胎，除非发生爆胎和破损。如果比赛主管判定当时赛道处于湿滑状态，那么湿地胎将可能允许被使用。 引擎 一台引擎必须持续在两场大奖赛中使用，排位赛前更换引擎将受到发车区退后 10名的惩罚。
如果在排位赛和正式比赛之间有哪位车手需要更换引擎的话，那么这位车手将在正式比赛中从发车区的最后出发。 赛车 改革主要针对于减小下压力。空气动力学方面的新规则导致了赛车后定风翼前移，同时提升了前定风翼的高度。 。
排位赛 轮胎 引擎 赛车上有改变
F1赛车的要求 F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维制造，重量很轻，很坚固。赛车的底盘很低，最低处离地间隙仅有50-70毫米。
与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓的"开式车轮"。 赛车的基本规格如下： 1。 鼻锥：赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过1200MM，宽度限制在1400MM以内。
2。 双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用。 3。 耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。 4。 安全油箱：油箱必须是可变形又刺不破的，这个象"膀胱"一样的东西是用凯夫勒（KEVLAR）强化橡胶制成，油箱的出油管必须是自动端油式。
5。 最多为12缸：发动机排量限制为3000毫升，汽缸数不超过12个。不允许采用涡轮增压，只允许用往复式活塞发动机，此条款禁止使用旋转（即转子发动机）技术。 6。 四轮：一级方程式赛车必须有四个轮子，其宽度不能超过360MM，车身不能盖住轮子。
7。 后翼板：后悬不能超过1000MM，宽度限制在500MM以内，而高度不超过800MM。 8。 变速器：前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档。 9。 悬架：不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。 10。 座位与全装备安全带：六点安全带是法定必备的，并须经国际汽车联合会（FIA）的批准。
减重的限度：一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为595千克。没有长度限制，但规定前悬和后悬的最大值。宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM。 。
主要在排位赛 轮胎 引擎 赛车上有改变。
2005赛季一级方程式世界锦标赛进行了一系列的技术和运动规则改革，这些改革措施将在周日的墨尔本大奖赛中首次启用。下列是最为引人关注的主要改革措施的概述： 排位赛 新的排位赛制度中两个阶段的排位赛将分别安排在两天进行，由合计成绩决定发车区位置。
第一个单圈的排位赛阶段将于周六下午进行，车手们将按上一场大奖赛名次的倒序顺序出场。第二阶段的排位赛将安排在周日早晨进行，即正式比赛的同一天，车手的出场顺序按第一阶段成绩的倒序排列。两个阶段的合计成绩将最终决定车手在发车区中的位置。 轮胎 在周五的练习赛中车手们能够使用两种不同化合物的干地胎，在周六的练习赛开始前，他们必须选出一种干地胎在周末的剩余时间中使用。
三套轮胎将按规定分配使用：一套用于周六的练习赛，一套在排位赛和正式比赛中使用，第三套作为备用轮胎以便在爆胎后更换。在正式比赛中不允许更换轮胎，除非发生爆胎和破损。如果比赛主管判定当时赛道处于湿滑状态，那么湿地胎将可能允许被使用。 引擎 一台引擎必须持续在两场大奖赛中使用，排位赛前更换引擎将受到发车区退后 10名的惩罚。
如果在排位赛和正式比赛之间有哪位车手需要更换引擎的话，那么这位车手将在正式比赛中从发车区的最后出发。 赛车 改革主要针对于减小下压力。空气动力学方面的新规则导致了赛车后定风翼前移，同时提升了前定风翼的高度。 。
答：会计准则变化对报表项目的影响概述： 1.经营业绩的波动性增强。由于公允价值本身就受市场波动性的影响，而广泛采用公允价值计量，势必影响企业账面上的经营业绩。而且，...详情>>
答：详情>>
答：昨晚通过观众短信投票的方式最后决定今晚20：00播F1摩纳哥站比赛，原本体育频道计划是播中超的，多亏广大车迷朋友的努力发短信啊。希望今天KIMI有好的表现！详情>>
答：反正明年是个大洗牌 什么事情都有可能发生呵呵！详情>>
答：直播啊 11月03日00:30(正赛) 11月02日11:00(排位赛重播)详情>>
