一项独立调查研究表明，举办一次世界航线发展大会，将给举办城市在未来3年内带来超过1.2亿英镑的经济附加值，其中97%是来自国际航线的开通。
《每日经济新闻》记者采访多位航空业内人士了解到，世航会举办城市往往都会把握契机开通更多国际航线，果不其然，昨天，成都签约新开通9条国际航线。国际航线的开通不仅首先带来航空旅客吞吐量的快速增长，直接促进航空公司机票收入、国际旅游收入的增加而且，随着城市国际化和知名度的推动，还会给当地商贸和招商引资带来额外的拉动效应。
成都开通国际航线优势明显
国际航空盛宴能够落户中国、落户成都，引发来自全球的各大航空公司、机场、政府机构、旅游局及相关行业决策者的蜂拥而入，足以表明中国航空业的快速发展已经对全球产生强大吸引力和关注度。
一位资深航空协会人士告诉《每日经济新闻》记者，世航会一般由地方政府和地方机场牵头，邀请航空公司进驻的意愿很强。同时，在航班时刻等方面，通常也会给予进驻航空公司更多的便利和机会。也正因如此，世航会举办城市一般都能够获得更多国际航线的开通机会。
另一方面，中国航空市场已经是全球公认的一座金矿。各大外国航空公司、国外旅游机构也都希望掘金中国，开辟更多国际航线。
民航专家綦琦接受《每日经济新闻》记者采访时表示，国际航线的开辟能够带来的经济附加值要看城市本身的承接能力、产业结构、资源匹配度和协同度，不能一概而论。一些地方政府盲目争取国际航线不惜血本补贴的做法，反而可能带来负面效应。
綦琦认为，成都目前正在建设国家中心城市，以及自身产业的快速发展等，具有国际承载能力和国际航线开辟需求。尤其是成都已经成为北上广之后国内第四大航空枢纽，优势更加明显。
在具体的国际航线开辟流程上，綦琦告诉《每日经济新闻》记者，航权的申请并不是地方政府的行为，而是航空公司根据相关约定和程序申请，同时要看航线饱和度。此外，还涉及和对方国家的航权交换，即所谓的对飞、航权平等等，这主要都是地方政府和航空公司的合作。
国际航线将拉动上下游产业
谈及国际航线的具体效益，在綦琦看来，航线作为一种无形资源，能够创造的直接利益就是通过航空公司把航班转化为座位和仓位。而能不能赚钱，不仅需要直接和间接的配套，比如72小时过境免签的落实等，还必须有合理的产品设计。周边可衍生的价值还包括城市知名度、国际旅游的拓展等。