米纳迪车队成立于1979年，最初是参加欧洲F2锦标赛赛事的。后来Giancarlo Minardi在1985年买下了车队并加入了F1的行列里。车队长年一直被财务问题所困。米纳迪的第一位车手是Pierre Luigi Martini，后被Alessandro Nannini所替代。
当时米纳迪车队在空气力学的研发上无所进展，在技术与资金的窘境下更是无法吸引有实力的车手，所以成绩一直无法有所突破，经常总是敬陪末座，甚至是一分难求。 2000年赛季，车队拥有车手Marc Gene与Gaston Mazzacane，使用Cosworth引擎，成绩依旧在排名垫底之列。
在2001年赛季，车队签下了年轻的车手阿隆索与Tarso Marques。虽然车手阿隆索也未能帮米纳迪车队拿下任何一点积分，但是他在2001年美国站GP测时赛中压倒1997赛季世界冠军英美车队的亚克·维伦纽夫的突出的表现，显现了阿隆索潜在的强劲实力。
2002年米纳迪车队改由韦伯与首位华人车手熊龙担当车手，使用以旧标致F1引擎为基础改良而来的Asiatech引擎，由韦伯在澳洲站一举拿下第五名，写下米纳尔迪车队近年来最佳的名次。 2003年赛季得助于电视转播权利益的分配与维斯塔潘所带来的赞助支持，车队总算在财务困难的有惊无险之中渡过了。
2003年车手的阵容是身高192厘米的威尔森与维斯塔潘。斯托达特一方面不停断的为新人提供其成为米纳迪测试车手的机会；另一方面试图通过对测试车手机会的提供，寻求到能像阿隆索、韦伯这样有潜质的车手，同时还可不间断地寻求到其他的资金赞助。 2004年2月12日，European Minardi F1 Team宣布成立Minardi Team Asia。
车队于较早前与Eurasia Motorsport签订协议，新车队会派出亚洲车手参战2004年度Formula BMW Asia和Asian Formula 3 Series。Minardi这名字除了会于一级方程式比赛中亮相外，更会出现于中国、马来西亚、南韩、泰国、日本和菲律宾的重要地区赛事。
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国 家： 意大利 车队经理：保罗-斯托达特 车手：阿莱克斯·熊龙 马克·韦伯 首次参赛：1985年巴西
2002年米纳迪车队改由韦伯与首位华人车手熊龙担当车手，使用以旧标致F1引擎为基础改良而来的Asiatech引擎，由韦伯在澳洲站一举拿下第五名，写下米纳尔迪车队近年来最佳的名次。
参赛车手：威尔森（英国）维斯塔潘（荷兰）赛车：米纳尔迪PS03赛车技术参数：（以下为PS02技术参数，PS03技术参数尚未发布）底盘：碳纤维及铝合金蜂窝单体结构车体：碳纤维悬挂系统：碳纤维及钛合金，上下叉骨式（前／后）挡位：米纳尔迪6速半自动变速箱轮圈：O.Z.前13.0×12.0／后13.0×13.7轮距：前1.480米；后1.410米；轴距：3.097米车长：4.509米车宽：1.800米载人车重：600公斤轮胎供应商：米其林去年战绩：第9名（2分）今年目标战绩：前8名历史战绩：首次参加F1大奖赛时间：1985年获得车手总冠军次数：0次获得车队总冠军次数：0次参加分站赛次数：288次分站赛获胜次数：0次总积分：29 车队简介： 米纳尔迪车队虽然参加F1赛事已有十几年，但这几年来成绩每况愈下，去年获得的两个车队积分是自1995年以来该队的最好成绩。
国 家： 意大利 车队经理：保罗-斯托达特 车手：阿莱克斯·熊龙 马克·韦伯 首次参赛：1985年巴西
米纳尔迪 总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切 试车手： 基萨 官方网站：
米纳迪车队成立于1979年 车队经理：保罗-斯托达特
·车队名称：米纳尔迪 ·第一车手：阿尔伯斯 ·第二车手：弗里萨切
国 家： 意大利 车队经理：保罗-斯托达特 车手：阿莱克斯·熊龙 马克·韦伯 首次参赛：1985年巴西 联系方式：Minardi Team SpA, via Spallanzani, 21 z。i 48018 Faenza, Italy Tel: +39 0546 696111 Fax: +39 0546 620998 :赛车简介 : :引擎简介 : 型号 European Minardi PS02 底盘 碳纤维和铝质蜂窝状结构承载式车身 车体 碳纤维 刹车系统 碳纤维刹车片，六点卡钳 悬挂系统 上部和下部为碳纤维包裹的钛质叉形 拉臂，螺旋弹簧式减震器装在车身的前部 变速箱 米纳尔迪连续式纵向六速半自动变速器， 钛质外壳，米纳尔迪电子控制系统 轮胎生产商 米淇淋 方向盘 Personal 车手座椅 米那尔迪 座椅背带 TRW Sabelt 6点式背带 轮圈(直径×厚度) OZ镁铸造（前轮13×12英寸，后轮13×12。
7英寸） 冷却系统 米那尔迪设计水冷和油冷系统 变速箱冷却系统 水冷系统，置于引擎右侧 蓄电池 12伏系统和轻质蓄电池 油箱 凯夫拉加固橡胶 燃油/润滑剂 Elf 灭火系统 Lifeline 前轮距 1480毫米 后轮距 1410毫米 长×宽 4509×1800毫米 车重 600千克（含车手和摄相机） 引擎型号 Asiatech AT02 汽缸 72度V型10汽缸 汽缸容量 2998cc 汽阀数 40 汽缸材质 铝质，整体铸造 点火装置 Magneti Marelli基于米那尔迪软件控制的8级点火装置 润滑系统 干油底润滑 供油系统 Magneti Marelli 火花塞 冠军牌 :历史成绩: :人员: 2001赛季车队成绩 0分 第11名 2000赛季车队成绩 0分 第10名 车队主席兼CEO Paul Stoddart 商业主管 Rupert Manwaring 总经理 Gian Carlo Minardi 车手 Alex Yoong ／Mark Webber 。
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答：呵呵，这就要看个人喜好了．非常喜欢足球的或篮球的，会认为世界杯、欧洲杯或ＮＢＡ是最精彩的赛事等，目前这些赛事都比较受关注。 单就从收视率及覆盖率来看，排在前三位...详情>>
问：普利司通花这么大的代价赞助F1赛事是否值得？赞助体育赛事能为企业带来哪些益处?
答：赞助体育赛事能为企业带来很多益处，概括起来主要的几点有：扩大企业知名度、提高产品销售额以及促进企业技术改造。 1996年，普利司通、米其林和固特异3家轮胎制...详情>>
答：常说的卫视体育台（STAR Sports）是默多克的传媒帝国新闻集团（News Corporation）位于亚洲的子公司，由星空传媒和ESPN 各占一半股份的E...详情>>
