英美(B·A·R)车队是于1997年底成立的，资金的提供是英美烟草公司。BAR(British American Racing)的成立，事实上是并购了F1历史上具有深远影响的泰利尔车队。 泰利尔车队由K·泰利尔于1951年成立，车队在1964年签下著名的传奇车手斯图尔特，斯图尔特在1971年和1973年两次获得年度车手冠军。
在泰利尔车队参加F1大奖赛的30年期间，车队共参加了433场大奖赛的比赛、赢得了23次大奖赛的冠军、14次的竿位、20次单圈最快记录、1次车队年度冠军(1971年)、及2次年度车手冠军（1971年、1973年），可谓是F1历史上战绩辉煌的一支老牌车队。
继承泰利尔车队传统的BAR车队在1998、1999这两年的赛季中，表现相当的糟糕，车队中1997年度赛季的世界冠军车手亚克?维伦纽夫，竟然在1999年赛季中，在赛季全部16场大奖赛的比赛中没有取得一点的积分。在2000年赛季以后，BAR车队取得了Honda车厂的引擎作为后盾，为车队取得好成绩提供了保障，车队全年拿下与贝纳通车队相同的20分的积分而共同并列年度车队排名第四名。
2001、2002年赛季车手阵容为亚克·维伦纽夫与潘尼斯。车队在2001年赛季排名在第五名，在引擎不断出现问题的2002年赛季，车队成绩便滑落到了第八名。2003年车手阵容改为亚克·维伦纽夫与简森·巴顿。在2003赛季中，由于简森·巴顿的优异表现，以及从2003年度新积分制度上的得益，使得车队年度排名登上第五的位置。
然而，因落日黄花的亚克·维伦纽夫成绩的不佳，在日本大奖赛开赛之前被日本车手佐藤琢磨所替代，而佐藤琢磨在日本大奖赛上为英美车队取得了3分的积分，显示了他较强的竞争力。2004年赛季车队正是由简森·巴顿和佐藤琢磨搭档，神气地获得了年度车队亚军和车手第三名，成为了2004赛季的最大黑马。
车队在一个赛季就取得了119个积分，大大高于自车队创立来到2003赛季的总积分，不得不说是一个大的突破。因而2005赛季英美车队仍然由简森·巴顿和佐藤琢磨搭档。
车队经理：大卫-理察兹 赛车：英美004 引擎：本田RA002E V10 轮胎：石桥 车手：雅克-维伦纽夫 奥利维-潘尼斯 2001年成绩：17分 列车队排名第六
这是一支年轻并多少令人失望的“大牌”车队，三年来赛场内外的起伏一直使他们与好成绩无缘。新赛季里管理层的变化不知会带来什么样的改观，但车手的组合应该说是颇具实力的。如果赛车的性能和稳定有所改观，他们应该是第二集团中的强手。
车队经理：大卫-理察兹 赛车：英美004 引擎：本田RA002E V10 轮胎：石桥 车手：雅克-维伦纽夫 奥利维-潘尼斯 2001年成绩：17分 列车队排名第六 7 维伦纽夫 12分 14 潘尼斯 5分 这是一支年轻并多少令人失望的“大牌”车队，三年来赛场内外的起伏一直使他们与好成绩无缘。新赛季里管理层的变化不知会带来什么样的改观，但车手的组合应该说是颇具实力的。如果赛车的性能和稳定有所改观，他们应该是第二集团中的强手。
国家： 英格兰 车队老板：David Richards 车手：雅克·维兰纽夫 奥立佛·潘尼斯 初次参赛： 1999年 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 101 分站冠军： 0 杆位次数： 1 单圈最快： 0 车队总分： 186
英美 总 部： 英国 首次参赛： 1999年03月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 101 分站冠军： 0 杆位次数： 1 单圈最快： 0 车队总分： 186 第一车手： 简森-巴顿 第二车手： 佐藤琢磨 试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-博诺尔蒂 官方网站：
车队经理：大卫-理察兹 赛车：英美004 引擎：本田RA002E V10 轮胎：石桥 车手：雅克-维伦纽夫 奥利维-潘尼斯 2001年成绩：17分 列车队排名第六 7 维伦纽夫 12分 14 潘尼斯 5分 这是一支年轻并多少令人失望的“大牌”车队，三年来赛场内外的起伏一直使他们与好成绩无缘。新赛季里管理层的变化不知会带来什么样的改观，但车手的组合应该说是颇具实力的。如果赛车的性能和稳定有所改观，他们应该是第二集团中的强手。
英美(B·A·R)车队是于1997年底成立的，资金的提供是英美烟草公司。BAR(British American Racing)的成立，事实上是并购了F1历史上具有深远影响的泰利尔车队。
车队经理：大卫-理察兹 赛车：英美004 引擎：本田RA002E V10 轮胎：石桥 车队老板 David Richards
车队经理：大卫-理察兹 赛车：英美004 引擎：本田RA002E V10 轮胎：石桥 车手：雅克-维伦纽夫 奥利维-潘尼斯 2001年成绩：17分 列车队排名第六 7 维伦纽夫 12分 14 潘尼斯 5分 这是一支年轻并多少令人失望的“大牌”车队，三年来赛场内外的起伏一直使他们与好成绩无缘。新赛季里管理层的变化不知会带来什么样的改观，但车手的组合应该说是颇具实力的。如果赛车的性能和稳定有所改观，他们应该是第二集团中的强手。
国家： 英格兰 车队老板：David Richards 车手：雅克·维兰纽夫 奥立佛·潘尼斯 初次参赛： 1999年 联系方式：British American Racing Operations Centre Brackley, Northamptonshire NN13 7BD United Kingdom Tel: +44 (0)1280 844 000 Fax: +44 (0)1280 844 001 :赛车简介 : :引擎简介 : 型号 Honda RA002E 构造 符合国际汽联最新规定的碳纤维蜂窝状复 合结构 变速箱 英美顺序式半自动液压式6档变速箱 离合器 三重圆盘式，碳素材料 悬挂系统 叉形拉臂、扭转弹簧加摇臂，机械式 拉杆 减振器 Koni 轮胎 桥石，前轮宽度315毫米，后轮宽度360毫 米 轮圈材质 镁 制动系统 碳纤维刹车片，2×6-活塞卡钳 转向系统 齿轮齿条 方向盘 碳纤维结构 车手座椅 碳纤维复合材料 安全带 六点式安全带（75毫米宽肩部安全带） 油箱 ATL 凯夫拉强化橡胶油箱（符合国际汽联FT5规范），容量100千克 润滑油供应商 Nisseki 蓄电池 12伏 5安培，酸性石墨电池 使用仪器 英美转向操纵显示 引擎型号：Renault Sport RS21 汽缸：111度V型10汽缸 引擎转速：20,000转每分钟 引擎生产商：雷诺 注释 采用全新的设计，减轻了重量，而且结构更为紧凑、坚固，由于采用110度汽缸夹角的设计，也使得重心更低 :职业生涯 : :人员: 2001赛季车队成绩：积分17分 第6名 2000赛季车队成绩：积分20分 第4名 1999赛季车队成绩：积分16分 第6名 车队总冠军：1995赛季 车队老板 David Richards 雷诺运动部首席执行官 Patrick Faure 首席设计师 Andy Green 技术主管 Malcolm Oastler 车手 Jacques Villeneuve／ Olivier Panis 试车手 Darren Manning／ Patrick Lemarie／ Ryo Fukuda／ Anthony Davidson 。
车队经理：大卫-理察兹
赛车：英美004
引擎：本田RA002E V10
轮胎：石桥
车手：雅克-维伦纽夫
奥利维-潘尼斯
2001年成绩：17分 列车队排名第六
7 维伦纽夫 12分
14 潘尼斯 5分
这是一支年轻并多少令人失望的“大牌”车队，三年来赛场内外的起伏一直使他们与好成绩无缘。新赛季里管理层的变化不知会带来什么样的改观，但车手的组合应该说是颇具实力的。如果赛车的性能和稳定有所改观，他们应该是第二集团中的强手。
以往成绩
1998年成立 1999年首次参加F1比赛
已参赛50场
1999年 0分，车队排名第11
2000年 20分，车队排名第五
2001年 17分，车队排名第六
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问：F1F1卫视体育解说F1的那个大胡子叫什么哟,我很喜欢他解说的比赛,很可惜收不到...
答：罗宾borin） 他的解说轻松幽默,我很喜欢 最喜欢的是他那挺逗的国语详情>>
问：普利司通花这么大的代价赞助F1赛事是否值得？赞助体育赛事能为企业带来哪些益处?
答：赞助体育赛事能为企业带来很多益处，概括起来主要的几点有：扩大企业知名度、提高产品销售额以及促进企业技术改造。 1996年，普利司通、米其林和固特异3家轮胎制...详情>>
答：直播啊 11月03日00:30(正赛) 11月02日11:00(排位赛重播)详情>>
