即使没有金融危机，中国的造船业也很难
07年在航运市场最高峰的时间其实全球船舶的数量已经饱和，而全球的各大船厂的订单大部分都在2010年后，即使是没有金融危机航运的冬天也即将到来。
我国的船厂大大小小至少几百家，大部分的船厂接到的订单都是04年前的，造价相对较低，前几年一个经济人在船厂一倒手就赚一条船。大部分的船厂除了船体是中国造的剩下的连一条灯管都是进口的，完全是组装附加值很低，加上前一段时间钢材的价格大幅度涨价，所以利润也很薄。前一段时间市场的火爆致使各个船厂大幅度扩张，但是模式简单。
本人认为小船厂的模式最好是造船、修船和拆船结合，当市场好的时间造船，市场不好就拆船。我认为这一轮的航运低谷后，能够生存下来的就是那几个中船的船厂了，没有经历过一个航运周期的很难活下来。
答：据人社部统计数据显示，截至2010年底，我国留学回国人员总数已达63.22万人，估计“十二五”期间，留学回国新增人员将达到50万人以上，这也预示着海归的就业压力...详情>>
答：详情>>
