第八代雅阁曾经将保修期延长到3年10万公里，给竞争激烈的中高级轿车市场带来了强烈的震撼。但是在激烈的车市，雅阁的服务在对手的跟进上，已算不得什么。 不久前，听到雅尊推出了——5年10万公里，我觉得这将又是市场的一大惊爆点。这是目前汽车市场，车保的又一个新记录，也是最高水平。
我曾经问了一个维修家，他说，“按照不同车子的水平，这将使新雅尊的维修成本降低5000元以上。”这样的优惠还是挺好的，因为它目前是市场最高水平的保养。而且这仅仅只是车主的直接费用，如果计算维修工时费用和整个售后体系的提升成本，1年或者5万公里增加的成本肯定在1万元以上。
再计算3，4年后的维修费用，总体相比其他车，雅尊的这项政策还是深得消费者的心的。 而且我认为，车保这问题，不仅是钱的问题，而且是系统工程的问题。要完成这样的服务承诺，需要在售后服务系统投入不少人力物力作为保证。所以，目前而言，现代此次推出5年10万公里，说明了厂家对雅尊充满了信心。
而更深一步讲，也说明了厂家将服务水准和消费者满意放在第一位，这种远见，在很多厂家还没有意识到的时候，显得更加宝贵。 我买的是一辆Ao型的车，最近想换一辆中高级的轿车，所以分析了各种车型的保养政策，当然，我在这里，还要为厂家算一笔帐，以表公正，呵呵。
目前，厂家为提升整个服务水平，在售后体系的建立上是要付出巨大的成本。比如以今年新雅阁销售计划17。8万辆来计算，假设10%的车在3年内每年需要1万元的费用来维修关键部位(譬如发动机和变速箱等)，那这3年间广州本田将负担5。4亿元的高额保修费用，雅尊的首保年限比雅阁多了2年，也这也意味这雅尊要多负担几个亿的高额保养费用。
呵呵，这些钱，都是帮消费者省了的，所以我比较满意，呵呵。 而且，这次雅尊的售后服务新标准其实对于车主就是等于在车价上优惠了3万~4元的汽车保养服务费。同时如果依照2年后转手卖出，还会有2~3年处于保修期内，这样对于二手车的保值率也有所提高的。
从雅阁“3年10万公里”到雅尊“5年10万公里”的趋势，我们看到了汽车市场的发展趋势在朝这样的模式发展，这种模式也说明了，在当前，车市竞争愈来愈激烈，优惠越来越多，而且售后服务成为消费者购车的重要选择理由。来自：王国网。
答：为什么不买不带导航DVD的版本，然后加装车载PC呢？ 除了导航，其他功能比如影音播放和倒车可视等等都能实现，而其价格比高低配置的差价小很多。详情>>
答：2016年法国格里兹曼6球，2012年西班牙托雷斯3球，2008年西班牙比利亚4球，2004年捷克巴罗什5球，2000年荷兰克鲁伊维特及南斯拉夫米洛舍维奇5球，...详情>>
答：这个周末有足彩,有北欧联赛和巴西甲级等联赛.详情>>
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答：当然可以,但我建议你最好成为一专多能的复合型,这样你可以找到好点的工作,并且工作后不至于完不成分配的工作,处于被动地位或让别人瞧不起(我曾经就是篮球专业运动员,...详情>>
