日本大奖赛铃鹿赛道介绍 -------------------------------------------------------------------------------- 2005年03月01日03:00 新浪体育 查看全部体育图片 循环图片 新浪体育讯 弯道介绍：1、首个弯道(First)；2、S弯(‘S’)；3、邓乐普(Dunlop)；4、德格内尔(Degner)；5、斯普尼弯(Spoon)；6、海尔频(Hairpin)；7、130R(130R)；8、卡西欧弯(Casio Trianger) 赛道名称： 日本铃鹿赛道 地址： Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon 官方网站： 总圈数： 53圈 总长度： 307。
573公里 赛道表面特性： 平整 赛道抓地性： 中性 单圈长度： 5。807公里 单圈最快： 1分32秒730(2004年，巴里切罗，法拉利) 比赛日期： 2005年10月7日-9日(当地) 练习赛： 10月7日 第1次 10:00--11:00 第2次 13:00--14:00 10月8日 第3次 08:00--08:45 第4次 09:15--09:00 排位赛： 第1次 10月8日 12:00 第2次 10月9日 09:30 正式比赛： 10月9日 13:30 历届冠军榜： 2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。
Schumacher (Ferrari) 2003：巴里切罗(法拉利)-R。 Barrichello (Ferrari) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。
Schumacher (Ferrari) 2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 1999：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1998：哈基宁(迈凯轮)-M。
Hakkinen (McLaren) 1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。 Hill (Williams) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M。
Schumacher (Benetton) 1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。 Hill (Williams) 1993：塞纳(迈凯轮)-A。 Senna (McLaren) 1992：帕奇斯(威廉姆斯)-R。 Patrese (Williams) 1991：博格(迈凯轮)-G。
Berger (McLaren) 1990：皮考特(贝纳通)-N。 Piquet (Benetton) 1989：南尼尼(贝纳通)-A。 Nannini (Benetton) 1988：塞纳(迈凯轮)-A。 Senna (McLaren) 赛道介绍 日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。
从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。
铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。 赛道起跑直线是属下坡路段，这表明赛车起跑的好坏相当的重要。
一个起跑失误，可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯，但弯道的后半段角度变得比较陡急，所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。 赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段过弯车手都会以4档通过，最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。
在Dunlop弯车手要过得漂亮，其赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。 Degner弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185km/h，后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要，赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。
车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290km/h，减速退3档进入Spoon弯，以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段，速度可达320km/h，稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。
出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55km/h，这是一个超车的时机点，赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛(行云)。 。
铃鹿赛道 单圈长：5.807公里 总长度：307.573公里 总圈数：53圈
赛道数据 赛道单圈长度： 5。807km 赛道圈数： 53圈 比赛距离： 307。573km 单圈最佳成绩： 巴里切罗 - 1'32"730(2004, 法拉利) 竿位最佳成绩： 迈克尔·舒马赫 - 1'31"317(2002, 法拉利) 2004年冠军成绩： 迈克尔·舒马赫 - 1:24:26。
985 (法拉利) 2004颁奖台前三名： 1。迈克尔·舒马赫 2。 拉尔夫·舒马赫 3。 巴顿 赛道介绍 日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。
通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。
在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。 赛道起跑直线是属下坡路段，这表明赛车起跑的好坏相当的重要。一个起跑失误，可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯，但弯道的后半段角度变得比较陡急，所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。
赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段过弯车手都会以4档通过，最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。在Dunlop弯车手要过得漂亮，其赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。
Degner弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185km/h，后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要，赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290km/h，减速退3档进入Spoon弯，以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。
出弯后来到全赛道最快的路段，速度可达320km/h，稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55km/h，这是一个超车的时机点，赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的跑赛。 。
日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。
铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。 赛道起跑直线是属下坡路段，这表明赛车起跑的好坏相当的重要。
一个起跑失误，可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯，但弯道的后半段角度变得比较陡急，所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。 赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段过弯车手都会以4档通过，最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。
在Dunlop弯车手要过得漂亮，其赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。 Degner弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185km/h，后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要，赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。
车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290km/h，减速退3档进入Spoon弯，以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段，速度可达320km/h，稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。
出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55km/h，这是一个超车的时机点，赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛(行云)。 。
日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。
铃鹿赛道 单圈长：5.807公里 总长度：307.573公里 总圈数：53圈 记录：1分32秒730 (2004，舒马赫，法拉利) 官方网站：
铃鹿赛道 单圈长：5.807公里 总长度：307.573公里 总圈数：53圈 记录：1分32秒730 (2004，舒马赫，法拉利) 官方网站：
日本铃鹿赛道简介 赛道弯道名称： 1-第一（First）、2-‘S’（‘S’）、3-德格尼尔（Degner）、4-邓乐普（Dunlop）、5-斯普尼（Spoon）、6-130R（130R）、7-特里纳格尔(Casion Trianger) 赛道名称：日本铃鹿赛道 地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon 官方网站： 赛道长度：5。
807公里 赛道记录：1分32秒730 (2004，舒马赫，法拉利) 比赛总长度：307。573公里 比赛总圈数：53圈 比赛日期：2005年10月7日-10月9日 排 位 赛：10月9日10:30时(当地)/09:30时(北京) 正式比赛：10月10日14:30时(当地)/13:30(北京) 赛道简介： 位处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就开始主办一级方程式赛事。
赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。 总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。
可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢，因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。 赛道特性： 铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特色。
在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3文件速度要减到150。 之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3?n160。
在邓乐普（Dunlop）弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。德格尼尔（Degner）弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2文件，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。
重踩?x车将速度降到60退2文件，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入斯普尼（Spoon）弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。
出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。 历届冠军榜： 2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2003：巴里切罗(法拉利)-R。
Barrichello (Ferrari) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。
Schumacher (Ferrari) 1999：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1998：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。
Schumacher (Ferrari) 1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。 Hill (Williams) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M。 Schumacher (Benetton) 1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。
Hill (Williams) 1993：塞纳(迈凯轮)-A。 Senna (McLaren) 1992：帕奇斯(威廉姆斯)-R。 Patrese (Williams) 1991：博格(迈凯轮)-G。 Berger (McLaren) 1990：皮考特(贝纳通)-N。
Piquet (Benetton) 1989：南尼尼(贝纳通)-A。 Nannini (Benetton) 1988：塞纳(迈凯轮)-A。 Senna (McLaren) 。
铃鹿赛道 单圈长：5.807公里 总长度：307.573公里 总圈数：53圈
答：的确去年和今年的F1日本站是在两个不同的赛道举行的.去年的是铃鹿赛道,该赛道为本田公司拥有,是在与丰田公司拥有的富士赛道争夺2007年F1日本站中丧失了日本站主...详情>>
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