给你一个专业的回答,我这里说的轮胎是干胎,我想你问的大概也是干胎吧,因为全雨胎和半雨胎是完全和干胎不同的,干胎的正常工作温度是100度,一般胎压为1.1bar,低速行驶会降低轮胎温度,所以在F1比赛前都会有暖胎圈,这就是磨胎,低速行驶损失下压力,对轮胎符合提高,造成轮胎需要更大的接地面积,这样轮胎的胎压就降低了,和低温也有关系,更低的胎压是更有效率的抓住地面,但是要注意的是只要有0.2bar的差异就会毁掉整辆赛车,所以轮胎中灌的是特殊的混合气,而非空气!要注意!
有难度的问题啊，得找专业的问问了！
是"胎"压流失吧? 再就是低速行驶胎压流失的说法那里来的呀?没听说过呀! ======================================= 既然楼主加了补充,改正了拼音输入的小小错误,就说几句. 首先"低速行驶胎压流失"的说法那里来的?没听说过这种说法呀! 再就是比较长时间的地速行驶会造成轮胎温度下降,胎温下降后必然是胎温有一定的压力下降.但这点压力下降会在之后高速行驶,温度上升后恢复. 所以说"低速行驶胎压流失"的说法难以成立. 这个说法的来源那里呀???楼主能再给大家解释一下如何呀?
楼主是想问“低速时，轮胎对地面的压力降低”吧？ 轮胎内部的气压，在高速和低速时由于温度的变化而相应的变化，对车的抓地力应该没有太多影响。 但是高速和低速时，由于赛车的空气动力外型，特别是前后定风翼，造成的轮胎对地面的压力，也就是抓地力的影响还是比较大的～～
F1赛车低速行驶轮胎工作温度就会下降,胎压就会流失
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