一、对于乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。 （一）对于纯电动乘用车 1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90wh/kg，能量密度越高，补贴也就越多。 2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100km/h。
3、根据车辆的整备质量m，增加了对百公里耗电量y的要求： 当m1600kg时，y80km时，根据其整车整备质量m，对纯电动行驶时百公里耗电量y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同。 4、对于能量密度=85wh/kg，补贴基数为1800元/kwh，上限23万。
2、对于能量密度在85—95之间的，给予0。8倍补贴，即1440元/kwh，按最高补贴额度算，需装159。7度电。 对于能量密度在95—115之间的，给予1倍补贴，即1800元/kwh，按最高补贴额度算，需装127。8度电。 对于能量密度在115wh/kg以上的，给予1。
2倍补贴，即2160元/kwh，按最高补贴额度算，需装106。5度电。 3、要求续航里程不小于200km。 4、要求电池系统重量占整车整备质量的比例60%时，给予1。2倍补贴，即3600元/kwh，按最高补贴额度算，需装27。8度电。 3、汽车动力电池系统在整车装备质量中占比<=20%。
4、单位载质量能量消耗量ekg<=0。24wh/km。kg。
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