轮胎中央充气系统主要不是为了战时被击破后修补.
快速修补轮胎需要从破口处注入一种特殊修补液体,再一充气就行了.很简单,不需要复杂的中央充气系统.
轮胎中央充气系统主要是为提高车辆的通行能力.比如过沼泽地时，先放气减小胎压，轮胎与地面接触面积增长，压强就大大减少了，不容易陷进去．等上好路后再自动充气，满足高速行驶的要求．像悍马系列中，只有军用的Ｈ１有轮胎中央充气体系，民用的就省了．具体型号请参见前面圣德尔塔说的．
战略导弹的发射车已开始采用这种轮胎，其它的没多大必要
这个好像没有。只能使用防破轮胎，在时速40公里下，可行使20公里左右。因为中央放气系统很昂贵很复杂，一般只会使用于轮式战车和防弹轿车上。战车用于2线运输，所以并不太需要中央充气系统。
很多比较新式的军用卡车都配备有中央充气系统，如美国的FMTV、HEMTT、MTVR，德国的MAN，法国雷诺的夏尔帕5系列，捷克的太脱拉，我国的斯太尔、北方奔驰。毕竟军用卡车要在各种路况下工作，配备中央充气系统可以使其更好的适应各种地形，轮胎中弹后还可以继续应急行驶。 很多军用卡车的改装型也加装了中央充气系统，如英菲尼迪的M35A3卡车，M35在90年代的改进型，轮胎减少为6个，并安装了新轮毂和中央充气系统(CTIS)。 我国军方继04年在北京国际后勤装备展中亮相的陕汽新8轮10吨以上重型卡车后，又推出了一款外型更紧凑具备更好的模块化搭配能力的重卡。此型重卡比在后勤展中的重卡有更粗旷的外型；马力更强劲；配有更先进的中央轮胎充气系统（CTIS）和泄气保用轮胎系统（RunflatTire System）。从这里也能看出中央充气系统在我国的军用卡车上也会有更多的应用。
答：不是老92，看车头就不一样，没有驾驶窗，车首是整个的斜面，看着像09步战少俩轮，请问是不是在重庆的？如果是那就是09的姊妹型号。详情>>
答：详情>>
