小区停车费放开政府定价后，多地小区停车费大涨，有专家和全国人大代表认为，在小区业委会尚未成熟前,价格放开要慎重。那么没有指导价,小区停车费疯涨谁能成为监管主体？
没有指导价,小区停车费如何治乱
近日有媒体报道,北京放开小区停车收费政府定价后,一小区的停车费由每月150元暴涨至500元。
此前,广州、上海亦出现类似“疯涨”情况。全国人大代表、台盟中央副主席苏辉认为,像居民小区停车费这类涉及到国计民生的收费,放开政府定价要格外审慎。不适合放开的要立刻收回,或者出台补充规定,或者出台封顶价格上限要求。
有专家表示,小区停车费价格放开从改革方向上来说是对的,但前提是作为所有权人的小区业委会应当成立并发育成熟。
在多数小区没有成立业委会前,放开政府定价,容易变成一种掠夺,因为所有权人缺位。
指导价放开后停车费“疯涨”
小区停车费该不该放开政府定价,一直以来都是个热点话题。随着私家车保有量激增,为缓解城市停车位供给不足,去年以来,国家发改委会同有关部门先后印发8个文件,放开24项商品和服务价格,下放1项定价权限,其中就包括要求地方放开住宅小区停车服务。
国家发展改革委价格司有关负责人解释,放开业主共有车位停车收费,有利于发挥市场对资源配置的决定性作用。价格放开后,管理部门将加强事中事后管理。
正如业主们担心的那样,政策出台后,多地出现小区停车费疯涨,甚至一夜间“身价翻数倍”现象。比如,价格放开后,北京有的小区停车费改由物业自行定价,每个月的地面停车费从原来的150元一下子涨到 500元,有的甚至高达1000元。
一些居民叫苦不迭,表示难以承受,有些车主只好到处找停车不收费的老旧小区,将车停在别人的小区中,或者不惜铤而走险违章停车。
广州市的情况也差不多。价格放开后,小区停车费普遍上涨,个别小区出现了一天收费84元的离谱现象。一些车主无法接受,甚至拿车堵住停车场通道,物管人员则强行锁车或驱赶,从而引发肢体冲突。
广东省消委会首席法律顾问朱永平律师说,广州中心城区停车位稀缺是历史遗留问题,但原来停车费是政府管着,可以投诉、抱怨。现在投诉无门,消费者只好自己行动。
广东省发改委表示,正在对放开停车场收费之后的情况进行调研和评估,将研究出台停车收费具体管理办法、规范,约束无序涨价行为。
监管主体到底应该是谁
小区停车费政府指导价放开后,国家发展改革委有关负责人曾向媒体表示,将加强事中、事后监管。一是要求经营者严格落实明码标价制度;不得利用优势地位,强制服务、强制收费;不得在标价之外收取任何未予标明的费用。二是督促行业主管部门加强对本行业相关经营主体服务行为监管,完善行业准入和退出机制。
三是要求各级价格主管部门依法加强对有关服务市场价格行为的监管,坚决依法查处串通涨价、价格欺诈等不正当价格行为。
可现实中监管并未到位。上海市人大代表李向农介绍,去年上海一些住宅小区相继传出停车费大幅上涨的消息,有的上涨两倍甚至三倍,而几乎没有管理部门愿意站出来协助解决这件事,更多的声称不归自己管理。
李向农表示,小区停车费无人管理,任其“疯涨”,影响到的是千家万户,所以在今年的上海市人代会上,他提交了一份议案,建议根据反垄断法,把相关监管处罚内容融入上海物业管理条例中,以规范小区停车收费。
“小区停车费上涨,应不应该管?能不能管? 谁来管?怎么管?经过法律上一系列论证后,我认为疯长的停车费当然应该管,而且能管,应该由物价部门来管理,依据的是反垄断法。
”李向农指出,在一个小区内,停车位是稀缺资源,却被开发商或者物业揽在手里随意哄抬价格,否则就逼迫业主买下车位,这样的经营手法可以被视为垄断经营。“既然是垄断经营,就可以反垄断法对开发商进行处罚,并对其限价处理。而监管主体则应该是物价部门。”。
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