F1车手一般都是经过怎么样的比赛级别才升上来开F1的?
F1车手一般都是经过怎么样的比赛级别才升上来开F1的?
通常一位车手要花8年的时间,才能从小型赛车(Go Kart)逐步晋级到F1。 最基础的养成教育从小型赛车开始。大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车并且展露天分。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后,选手在14岁左右会开始参加Formula Ford(福特方程式)、Formula Renault(雷诺方程式)这类的初级方程式赛车。
此时,车手开始接触有悬吊系统、有变速箱及基础空力组件的方程式赛车。但除了锻炼体能、学习驾驶技巧外,选手更重要的是要开始学习公关与行销的能力——他必须为自己找到赞助商,筹措下一阶段的参赛经费。 随着比赛等级的提高,车手所需负担的参赛的经费也越来越高。
Formula Ford每年基本的参赛成本约15万-30万美金,而晋级到F3之后参赛成本会是Formula Ford的两倍,若是参加最受瞩目、转播国家最多的英国F3锦标赛,年度参赛成本甚至可能高达100万美金。这时候,驾驶技巧已不是惟一条件,或许参赛经费才是晋级的关键。
车手凭借在F3锦标赛的优异成绩,可获得F1车队邀请测试F1的机会,这是车手与F1正式的接触。当然这样的测试并不是要测试赛车的性能,而是要测试车手的技巧。测试成绩优异的车手才有机会成为F1车手。 能够进入F1的车手除了拥有天赋异秉般的优异驾驶技巧和强健的体能之外,还需要有高抗压的人格特质来面对来自比赛场上及车队、媒体、赞助商的压力。
F1车手必须要有优异的沟通技巧——除了要与车队工程师沟通之外,更重要的是与媒体的沟通。车手要有超级明星般的自我行销能力,把最完美的一面呈现在车迷及媒体面前,创造高人气。F1车手除了繁重的测试及比赛行程之外,更多的是配合赞助商的公关宣传活动。 每一年表现优异的方程式车手相当的多,而现役F1车手退休或是转换跑道者却相当有限。
在机会有限的情况下,车手经纪人扮演着重要的角色。一个优秀的经纪人能为车手创造最佳的机会,除了在车手养成阶段为他找到足够的赞助商支持之外,更要在社交场合中把车手推荐给车队。世界上天才洋溢的车手何其多,能成为F1车手仅是凤毛麟角,而有机会进入大车队效力的更只有那么少数几位。
因此,可以确定的是,他们的背后一定有一位出色的经纪人。 。
花8年时间从小型赛车(Go Kart)逐步晋级到F1。
慢慢比赛
通常一位车手要花8年的时间,才能从小型赛车(Go Kart)逐步晋级到F1。 最基础的养成教育从小型赛车开始。大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车并且展露天分。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后,选手在14岁左右会开始参加Formula Ford(福特方程式)、Formula Renault(雷诺方程式)这类的初级方程式赛车。此时,车手开始接触有悬吊系统、有变速箱及基础空力组件的方程式赛车。但除了锻炼体能、学习驾驶技巧外,选手更重要的是要开始学习公关与行销的能力——他必须为自己找到赞助商,筹措下一阶段的参赛经费。
通常一位车手要花8年的时间,才能从小型赛车(Go Kart)逐步晋级到F1。 最基础的养成教育从小型赛车开始。大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车并且展露天分。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后,选手在14岁左右会开始参加Formula Ford(福特方程式)、Formula Renault(雷诺方程式)这类的初级方程式赛车。
此时,车手开始接触有悬吊系统、有变速箱及基础空力组件的方程式赛车。但除了锻炼体能、学习驾驶技巧外,选手更重要的是要开始学习公关与行销的能力——他必须为自己找到赞助商,筹措下一阶段的参赛经费。 随着比赛等级的提高,车手所需负担的参赛的经费也越来越高。
Formula Ford每年基本的参赛成本约15万-30万美金,而晋级到F3之后参赛成本会是Formula Ford的两倍,若是参加最受瞩目、转播国家最多的英国F3锦标赛,年度参赛成本甚至可能高达100万美金。这时候,驾驶技巧已不是惟一条件,或许参赛经费才是晋级的关键。
车手凭借在F3锦标赛的优异成绩,可获得F1车队邀请测试F1的机会,这是车手与F1正式的接触。当然这样的测试并不是要测试赛车的性能,而是要测试车手的技巧。测试成绩优异的车手才有机会成为F1车手。 能够进入F1的车手除了拥有天赋异秉般的优异驾驶技巧和强健的体能之外,还需要有高抗压的人格特质来面对来自比赛场上及车队、媒体、赞助商的压力。
F1车手必须要有优异的沟通技巧——除了要与车队工程师沟通之外,更重要的是与媒体的沟通。车手要有超级明星般的自我行销能力,把最完美的一面呈现在车迷及媒体面前,创造高人气。F1车手除了繁重的测试及比赛行程之外,更多的是配合赞助商的公关宣传活动。 每一年表现优异的方程式车手相当的多,而现役F1车手退休或是转换跑道者却相当有限。
在机会有限的情况下,车手经纪人扮演着重要的角色。一个优秀的经纪人能为车手创造最佳的机会,除了在车手养成阶段为他找到足够的赞助商支持之外,更要在社交场合中把车手推荐给车队。世界上天才洋溢的车手何其多,能成为F1车手仅是凤毛麟角,而有机会进入大车队效力的更只有那么少数几位。
因此,可以确定的是,他们的背后一定有一位出色的经纪人。
通常一位车手要花8年的时间,才能从小型赛车(Go Kart)逐步晋级到F1。
非常复杂
通常一位车手要花8年的时间,才能从小型赛车(Go Kart)逐步晋级到F1。
外界看来:F1似乎高不可攀,要成为F1车手,难度极大。 绝大多数的F1赛车手,都是从卡丁车起步。卡丁车实际上就是小而便宜的赛车。据说二战期间,驻扎在英国的美国空军官兵闲暇时为了打发无聊,用铁管子和最简单的引擎制造了最早的卡丁车。 卡丁车比赛最早的明星之一罗尼·彼得森,后来就成了F1车手。
然后,F1车坛最伟大的人物如普罗斯特、塞纳、皮盖特和舒马赫,都是从卡丁车开始自己的赛车生涯。 如今,世界上几乎所有的赛车手,从小都是先开卡丁车。卡丁车是最便宜的,但它又可以考验年轻人的天赋,增长车手的经验。 如今,如果不开卡丁车的话,还有很多赛车学校可以帮助有兴趣的孩子成材。
大多数赛车场都有这样的学校,它为孩子们提供便宜的实践机会,还有专家指点。但这样的赛车学校收费不低,因为投资很高,目前投资商打算在奥地利A1赛道修建的赛车学校,造价达2亿美元。 有些赛车学校雇佣他们手下最好的车手参加比赛,还有些学校自己主办比赛,你所要做的只是交钱参赛。
赛车当然是比较差的,但观察车手潜质才最重要。 但仅仅有天才,在现在这个时代还是远远不够的。年轻人要有足够的恒心和毅力,还要有很好的经济头脑,因为为自己的成长筹集资金是非常困难,也是绝不可少的。车手必须参加尽可能多的比赛,来让自己获得成长的机会,但参赛和租用赛车,是无法缩减的庞大开销。
对年轻车手来说,经常会出现这样的风险,即花钱太多而让自己欠下一屁股债。 尽自己的一切努力筹钱,这是成为一个F1车手,除了才能之外最重要的。 。
一级方程式一般都是经过了F3、F3000的比赛考验后获得一级方程式的参赛席位。
答:你看上面两个的就行乐,呵呵详情>>
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