轮胎性能是决定胜负的因素
在F1世界中风驰电掣是我们的唯一印象，当然在人们看来如何加快速度都是在研究和关注他的引擎，引擎的功率大小固然是决定赛车速度的重要因素，但是我们往往忽视掉另外一个重要的因素，那就是赛车的轮胎。轮胎对于每辆赛车以及每个车队取得好成绩都是至关重要的。
在1998年Good Year退出F1之后，一度所有的F1赛车都使用Bridgestone轮胎，但Michelin在2001年已加入F1轮胎供货商的行列。1998年，FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎，以降低比赛的平均车速，1999年开始前轮的沟纹数目更由原有的三条增加到四条。
而赛车轮胎都是由特殊的材料制成的，它抗高温能力以及抗击抵抗摩擦的能力都与一般的轮胎强好几十倍。
轮胎对于比赛的重要性在最近的意大利大奖赛上就显得非常明显。当时比赛开始的时候，赛道上还有一些积水，比较湿滑。法拉利车队非常明智的采用了双轨的战术，一条轨是舒马赫用干胎，巴里切罗用雨胎。
比赛开始后，巴里切罗顺利占据了头名，雷诺小将阿隆索的发车相当快，超越舒马赫和蒙托亚上升到第二位。舒马赫在弯道一度被挤进缓冲区，由于在弯道超越蒙托亚，他必须让出原有位置，因此在让位的瞬间反倒被落到了后面。绕过弯道，赛道上一度非常混乱，丰田潘尼斯成了第一个退出的车手。
巴里切罗由于载油不多且使用的是雨胎，一圈结束后已经比第二的阿隆索快了7秒，而此时的舒马赫已经落到了第15位。赛道湿滑是很多车手遭殃，英美车手巴顿趁机超越雷克南和蒙托亚。赛道慢慢变干的同时，雨胎的弱点也渐渐显露，阿隆索终于在第三圈超越巴里切罗，而巴里切罗马上选择了进站，更换成了干胎，并稍微更改了前翼的调教。
在换上干胎之后巴里切罗顺利的占据第一，并且最终夺取了冠军。这场比赛就充分说明了，轮胎在比赛中的重要性，雨胎的花纹比较少，而且多为竖条纹，所以抓地能力很强，在湿滑的赛道上就不至于会出现轮胎和车身摇摆的情况，而干胎的抓地性不是很强。此外，虽然按上宽鼻椎的麦克拉伦赛车的新空气动力学套件，并没能够帮助两位车手取得好成绩。
莱库宁第七、库特哈德第十。
目前Bridgestone所赞助的法拉利等车队的成绩明显比Michelin所赞助的要好，但是从未来发展以及综合实力来说，Michelin轮胎未来的性能将有可能超越Bridgestone。
答：安全轮胎在轮胎的一般性能上都是达到国家标准的，性能并不比非安全轮胎差。详情>>
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答：是的,绝对是的!详情>>
答：F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手...详情>>
答：F1可以在上视体育频道看 网络电视也会有上视体育频道 不过不知道为什么QQLive上现在看不到上视体育频道 不过有时候会放在纪实频道放 因为体育频道会直播其他...详情>>
