1．故障现象 变速器在工作中，其内部发出不正常的响声，通常有如下几种表现。 ①变速杆处于空挡位置时，发出一种“哗哗”或“哨啷”的响声，当踩下离合器踏板后响声消失。 ②变速器仅在个别挡位时发响。 ③在低速挡时有异响，在高速挡时响声减弱或消失。
④变速器在直接挡时无异响，其他挡时均发响。 ⑤变速器在各个挡位均有异响。 2．故障原因 ①变速器内齿轮油不足或变质。 ②变速器齿轮磨损严重，齿侧间隙过大，齿面金属剥落或齿牙断裂。 ③变速器新更换的齿轮副不匹配。 ④变速器常啮齿轮磨损成阶梯状或轮齿磨损严重。
⑤变速器各轴的轴承磨损或损坏。 ⑥变速器第二轴、中间轴弯曲。 ⑦变速器第二轴花键与滑动齿轮毂配合松旷。 ⑧变速器第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形、壳体变形等造成齿轮中心线位置改变，形成齿轮啮合间隙不均匀。 ⑨同步器磨损或损坏等。
3．诊断与排除 (1)若汽车行驶中，变速器内发出金属干摩擦声，严重时有“哽噔、哽噔”和“咯嚓，咯嚓”的响声，变速器外壳烫手，可断定为缺少润滑油或润滑油变质。应添加润滑油或检查润滑油质量，必要时更换。 (2)若汽车行驶中，变速器内发出“咯嚓、咯嚓”或“哗啦啦”的清脆响声，且比较杂乱，车速越高，响声越大，可判断为轴承异响。
对严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。 ①若变速杆处于空挡位置运转时，异响不明显，汽车在起步或换挡的瞬间有强烈响声，但在离合器结合后响声消失，则为变速器第一轴的前轴承损坏。 ②若发动机运转，离合器处于结合状态，变速器空挡和各挡均能听到异响，但踏下离合器踏板后响声消失，一般为变速器第一轴后轴承磨损松旷而发响。
③若发动机运转，离合器处于结合状态，低速挡和超速挡均有异响，但变速器挂入直接挡时，异响消失，则可判断为变速器第二轴前轴承发响。 ④若汽车行驶中，无论是挂挡行驶，还是空挡滑行，均有异响，但原地怠速时异响消失，则为第二轴后轴承发响。 ⑤若汽车行驶中，挂人某一挡位时无异响，而挂人其他挡位均有异响，可判断为相应挡位齿轮内滚针轴承发响。
(3)若汽车行驶中，变速器内发出沉重而有节奏的“咯噔”声，或无节奏的“嘎、嘎”声，变换车速时，响声更明显，可判断为齿轮响，应进行检修。 ①发动机运转、离合器结合时，变速杆处于空挡位置，发出“哨啷”的异响，挂挡行驶时，异响存在，踩下离合器踏板后响声消失，可判断为常啮合齿轮发响。
②汽车行驶中，变速器挂人某一挡位时响声明显，并自动跳回空挡，而其他挡位无异响，可判断为挡位齿轮发响。若车速变化时响声明显，车速稳定时响声减弱，可判断为该挡的换挡齿轮磨损过甚而发响；若将变速杆挂入一个挡位和退回空挡都比较费力，变速器发出连续不断的“嗯、嗯”的响声，车速越快，响声越大，且有过热现象，一般为齿轮啮合间隙过小所致；若发生周期性的响声，则为个别轮齿损坏；若变速器工作时突然出现撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆开变速器盖进行检查。
③ 由于齿轮损坏、碰伤、轴的弯曲变形、齿轮中心距改变和轴线不平行等原因引起的齿轮偏摆，使齿轮啮合不均匀，在急加速时有“嘎啦”的响声；增加转速时有“嘎、嘎”响声；严重时，变速器有振抖现象。 ④汽车行驶中，若变速器各挡位都有“嘎啦、嘎啦”的响声，在加速时又变为“嘎、嘎”的响声，就应检查变速器的基础件轴、齿轮、花键等机件的磨损而使形状和位置公差超差的情况。
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答：根据响声的大小、发出的部位、声响的特征、振动的程度、故障生成的环境和时间特征以及声响变化的规律等因素初步诊断。观察排气、发动机温度、机油压力的变化及使用中的其他...详情>>
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