宝马N63发动机第一次使用了间接增压空气冷却系统。增压空气不直接进入气对气热交换器。增压空气通过一个空气／冷却液热交换器来冷却。为此N63发动机配备了一个独立的封闭式低温冷却循环回路。 增压空气冷却系统用于提高功率和降低耗油量。废气涡轮增压器内因其部件温度和压缩作用而受热的增压空气，在增压空气冷却器内可降至80℃。这样可提高增压空气的密度，从而达到更好的燃烧室充气效率。由此可降低所需增压压力。此外还能降低爆震危险，并提高发动机效率。 间接增压空气冷却系统的优点是可以减小安装空间，因为它可以直接安装在发动机上。此外由于安装位置靠近发动机，还有助于明显减少增压空气导管的长度。这样可以明显降低压力损失，从而改善输出功率和发动机响应速度。
答：奥迪的和大众的原理应该差不多，你可以参考一下下面的文章。 最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够...详情>>
