《铁路安全管理条例》第三十四条明确规定：“在铁路线路两侧从事采矿、采石或者爆破作业，应该遵守有关采矿和民用爆破的法律法规，符合国家标准、行业标准和铁路安全保护要求。在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应该与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。
  ”长期以来，部分单位和个人在采矿、采石及爆破作业中，不考虑施工范围、施工时间、开采程度以及爆破的强度，随意开采、任意爆破，对铁路设施设备造成了巨大损害，严重威胁铁路线路安全和行车安全，因采矿、采石及爆破作业导致的铁路交通事故时有发生。针对上述现象，原《铁路运输安全保护条例》作出了铁路线路两侧1000米范围内禁止采矿、采石及爆破的规定，成效显著。
  然而，在实践中，随着采矿、采石以及爆破作业技术水平的不断提高，这种“一刀切”的管理方式显得过于简单。因此，这次修订对相关内容作了调整，规定了在铁路线路两侧从事采矿、采石或者爆破作业应该遵循的一些基本原则，如遵守有关法律法规，符合国家标准、行业标准和铁路安全保护要求。
  需要指出的是，本次修订取消了1000米范围内严格禁止从事上述作业的规定，并不意味着放松对该区域内这些行为的规范和管理。条例三十四条第二款明确了在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应该与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。
  之所以规定与铁路运输企业协商一致，主要是为了强化铁路运输企业的安全主体责任。
  因为在铁路线附近进行露天采矿、采石或者爆破作业的，不仅直接影响铁路线路安全和行车安全，也有可能影响铁路通信信号或电气化铁路接触网的运用质量，若不与铁路运输企业协商并达成一致，共同采取安全防护措施，就可能干扰正常的运输调度指挥，甚至可能导致行车中断、列车倾覆等重大事故。