F1方向盘的最大回转半径？应该是方向盘的最大转动角度吧？以左手为例，通常来说，走直线的时候左手在9点钟位置，逆时针和顺时针最多去到1点和5点钟的位置，你可以算一下是多少度。F1赛车的最小转弯半径实际上是没有一个定数的，是可调的，和车上其他很多参数一样，视乎具体赛道情况来定。比如在澳门，如果不作调整的话，有两个弯F1赛车是转不过去的。此外，转弯半径太小，对车手来说是一件很危险的事，因为方向盘和转向角度的比例发生了改变，方向盘会变得过于敏感。
具体和赛道有一定关系，下面介绍一些过弯技巧！ 过弯道的时候最容易产生问题的是打滑，弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。 同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有软小的过弯半径。
但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。 晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。 晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。 晚切弯有较大的半径，速度较快。
APEX（相信大家对这个词都不陌生）----与弯内侧最接近的那个点。 早切弯----指APEX在弯的顶点之前。 中切弯----指APE义是弯的顶点。 晚切弯----指APEX在弯的顶点之后。 正确的过弯方法应按如下程序： 凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。
进弯----此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。 过弯----弯中间1/3．方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。 出弯----最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正,油门越来越重。
连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。 。
答：最小转弯直径是11米，半径那就是5米半了。详情>>
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