刹车时，重心会前移，所以前后轮的刹车力度是不同的，理论上说，前轮和后轮一起抱死是最佳状态，但是一但后轮先于前轮抱死，车就会突然失控，所以一般来说，都会把车调得前轮先于后轮抱死 过弯时，离心力作用，车的重心外倾，所以外侧轮子的抓地力大于内侧轮子，当刹车的力大于轮胎的抓地力时，轮胎就会锁死，所以一般内侧前轮通常最先抱死。
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刹车时，重心会前移，所以前后轮的刹车力度是不同的。
刹车时，重心会前移，所以前后轮的刹车力度是不同的，理论上说，前轮和后轮一起抱死是最佳状态，但是一但后轮先于前轮抱死，车就会突然失控，所以一般来说，都会把车调得前轮先于后轮抱死 过弯时，离心力作用，车的重心外倾，所以外侧轮子的抓地力大于内侧轮子，当刹车的力大于轮胎的抓地力时，轮胎就会锁死，所以一般内侧前轮通常最先抱死。
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因为F1的挡是序列式的，就是直列式的，好比654321这样往上推的，所以一不小心在比赛那么激烈的情况下，彼此之间的间隔是非常细微的，向上推，一不小心没看到，就可能多推一个档。马上后轮就会锁死，就会扯地。 希望对你能有帮助：）
刹车时，重心会前移，所以前后轮的刹车力度是不同的，理论上说，前轮和后轮一起抱死是最佳状态，但是一但后轮先于前轮抱死，车就会突然失控，所以一般来说，都会把车调得前轮先于后轮抱死
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