肯定有奖励了，取得分站冠军也有奖励、、 一年中赚钱最多的麦克舒马赫，这一点是毫无疑问的。他在法拉利的年收入高达3060万美金，平均一天可以拿8万4千美金。其次是今年在BAR车队的维伦纽夫，他的年收入达1800万美金。第三名是希尔，年收入为920万美金，和1998年的冠军哈基宁的820万美金相比好像他的工作做得不够。
之后的名次分别是欧文的600万美金，巴里切罗的480万美金，库尔萨德的420万美金。潘尼斯和菲斯切拉为240万，弗伦岑为200万。 其中，巴里切罗的合同中虽然高达480万，但是合同中也要求他要为车队拉到一定的赞助。这种带赞助的车手在这些一级方程式赛车手中也不为少数。
其中最具代表的潘尼斯，据说他为车队带来的赞助高达1100万美金。以潘尼斯的驾驶能力和他的经济效益，无论到哪个车队去都会大受欢迎的。 另外，麦克舒马赫的其他收入也高的惊人。据说，他的纪念商品销售权、广告等收入是他在法拉利拿的工资的两倍。一级方程式赛车手的经济状况正在向NBA（乔丹在公牛队的收入仅占他全部收入的10%）接近 。
对 取得分站冠军也有奖励、、 一年中赚钱最多的麦克舒马赫，这一点是毫无疑问的。他在法拉利的年收入高达3060万美金，平均一天可以拿8万4千美金。其次是今年在BAR车队的维伦纽夫，他的年收入达1800万美金。第三名是希尔，年收入为920万美金，和1998年的冠军哈基宁的820万美金相比好像他的工作做得不够。
之后的名次分别是欧文的600万美金，巴里切罗的480万美金，库尔萨德的420万美金。潘尼斯和菲斯切拉为240万，弗伦岑为200万。 其中，巴里切罗的合同中虽然高达480万，但是合同中也要求他要为车队拉到一定的赞助。这种带赞助的车手在这些一级方程式赛车手中也不为少数。
其中最具代表的潘尼斯，据说他为车队带来的赞助高达1100万美金。以潘尼斯的驾驶能力和他的经济效益，无论到哪个车队去都会大受欢迎的。 另外，麦克舒马赫的其他收入也高的惊人。据说，他的纪念商品销售权、广告等收入是他在法拉利拿的工资的两倍。一级方程式赛车手的经济状况正在向NBA（乔丹在公牛队的收入仅占他全部收入的10%）接近 。
是的 每个车队都有奖金
都有
当然有
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