1，如柴油发动机组工作中因气缸与活塞之间过大的间隙或连杆轴承间隙过大，导致工作中机油大量跑上缸壁，而在活塞下行时又不能充分刮除，致使机油窜入燃烧室，然而又燃烧不完全，形成积炭，所以才导至积碳的一大原因。
2，如柴油发动机气门与气门导管之间的间隙过大，使机油吸入燃烧室，且严重时很可能会占窜入燃烧室机油量的30％，也是导至积碳的重大原因之一。
3，如柴油发动机组的进、排气门漏气或配气相位不对，甚至对于进、排气门有堵塞，从而使气缸内空气量减少，将会导致燃烧不完全，而导致积碳，若发现这种关于进气通路有积炭情况发生，那一定是柴油发动机组进气门严重漏气或配气相位不合适以或排气堵塞这三种原因，可以进行一一的排查。
4，如工作中喷油量过多、过早、过迟及喷油雾化不良，甚至柴油的质量不佳等等这类的都会引起燃烧不完全而形成积炭，所以在工作中可以进行观察再一一排除。
5，如因活塞环密封不严而产生的漏气，导致压缩压力不足，气缸内不能产生高温原因也会导致燃烧不完全，从而形成积炭。
6，柴油发动机的气门间隙调整过小，使气门杆受热后导致膨胀，所以在气门杆端和摇臂之间要留有间隙，且如果该间隙留得过小，气门受热后会被摇臂经常顶开，而使气门关闭不严，并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
7，柴油机长时间在超负荷状态下工作，由于供油过多，爆发压力较大，也使这些零件承受较大的负荷，超过设计能力而受到损坏，同时因供油过多，燃烧不好，不仅柴油机冒黑烟，机体过热，而且积炭过多、活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。
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问：胃病 请专家指点,经常胃痛怎么办? 在日常生活中怎么样才能把胃养好,吃哪些食...
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