汽车加档时转速高了再加档费油还是低转速就换挡费油？
如题，比如说我2挡换3挡速度已经可以加档了但转速比较低，这时换挡费油还是等转速冲上去换挡费油？
还有，我换挡都是看速度的，转速一般都是在2000以下。速度是起步后20码2挡30码3挡40码4挡，这样处理怎么样？还有低转速加挡是不是不好？
首先楼主要了解，每一台发动机由于最高转速的不同，具有自己不同的个性，例如有些发动机最高转速是7000转，有些则是8000转甚至更高。不同个性的发动机适合的换档时机并不相同。
一般来说，每一台发动机都有一个最适合的经济转速区域，如果日常驾驶中能保持大部分时间运行在这个经济转速区域内，那么这台车辆就能拥有最出色的油耗表现。
而一台发动机的经济转速区域如何判断呢？一般是发动机最高转速的30-45%的区间内，例如一台发动机最高转速是7千转，那么经济转速就是2100-3150转之间。长期保持在这个区域内运行并换档，就能保持发动机有良好的状态，包括油耗等等。
我们都知道，人要干活，必须要吃饭。
但这里面有个度的概念：饭吃少了，你干活肯定没有力气；同样，如果让你吃得很撑，势必会给你的消化系统带来额外的负担，你干起活来同样感觉无精打采。
发动机也是同样的道理，以上面这台最高转速为7000转的发动机举例，如果你长期在2100转以下升档，发动机还没充分进入工作状态，这时你就强迫它到高一个档位运行。
你踩油门的时候，进入气缸里的混合气体势必不能进行充分燃烧，会产生过多的有害气体、积炭等等物质，而你还感觉这车没力，继续深踩油门，这就进入一个恶性循环。如果长期低转速换档的朋友一定能发现，当你在升档后发动机仓会传来一些低频的杂音，伴随着发动机会出现多余的抖动，有点拖不动整台车的感觉，随着转速的攀升，这种现象自然消失，这就是发动机在向你提出抗议了。
长此以往，你的车不但费油，而且气缸容易产生积炭，影响发动机工作。
反之，如果你在2100转以上换档，情况就大不一样。由于转速提高，发动机进入了最佳工作效率区间，基于飞轮、活塞等气缸内物体惯性的作用，这时你只需要轻踩油门，适量的燃气混合物进入气缸就能起到充分的燃烧与做功，混合气体燃烧充分且完全，产生的有害物质、积炭等等相比之前大为减少。
同时就起到了省油的作用。
但是别忘了，物极必反。如果你让这台发动机超过上面的3150转以上才换档，不但起不到省油的效果，反而更加耗油。因为发动机一旦超过了最佳运行效率的区域以上，想要保持继续的高转速运转，势必需要更多的油量去消耗，因此就会更加耗油了。
这样解释，楼主应该清楚了吧。相信明白了这个道理后，以后你再换档，就不是看速度，而是要看转速了。
问：加档问题奇瑞SQR1760加档的转速应该在什么时机较合适？
答：这款车是高转速发动机，换档时机可掌握在在2000－2500转。低了，动力输出低，提速慢，容易闯动。详情>>
问：干练的个性是怎样养成的？朋友们都说我很善良，可我还是希望自己能够更干练一些......
答：在于增强智慧； 提高阅历； 博学名人之功； 勤于生活实践！详情>>
答：尿失禁是尿液不自主从尿道口漏出的现象。发病率女性明显多于男性，且随年龄而增长。 常见的尿失禁有以下几种： 1、压力性尿失禁——是指当腹压突然增加时，如咳嗽、大笑...详情>>
