那是你离合没踩好就抬刹车的关系，慢抬离合的时候有的车能感受到二次联动，就是第一次振动之后，又跟着一次振动，就可以松刹车了，但是好一点的车子其实感觉不大，多体会离合的高度，多练几次，开车就是个熟练工，熟能生巧罢了 好多人起步熄火其实是被教练洗脑的“慢抬离合”理解错误了！ 希望你们多多学习、在传授给身边的朋友。
用你自己的话发到其他论坛来帮助他人我就非常高兴了。 慢抬离合，究竟是线性过程，是非得不停下的抬起离合器？ 错！ 其实离合器只要达到半联动，车已经往前蠕动的那个位置，这个时候你就不应该在抬离合器了，你先稳住离合器等等，让怠速非常肉的把车拖到5KM/h大概就是怠速完全放开离合器的速度，你在把离合器全部抬起来。
离合器你想象成是个控制滑动摩擦大小的开关，只要达到某个点，摩擦系数还在，车就开始平稳起步。 哪怕你用龟速线性连贯的抬离合器，都是无法达到离合器稳在那里的。 遇到陡坡，怠速，根本上不去。没有足够的时间来承担那么大的负荷。 只有离合器稳在那里，负荷是固定不变的，自然不会熄火。
负荷小就停在那里，负荷稍微大点就起步了不是吗。 这才是正确的起步方法。 如果中国的驾校教练能想到这一点，让学员们也懂的这一点，我相信起步熄火根本就不是问题。 以后再配合油门，先给油，在起步，这样负荷更小，也更快，因为速度已经很快的超过了5KM/h，你可以很快的把离合器抬起来了，离合器全开的同时就加大油门，一直踩到3000转挂2挡，等转速到2000转同步瞬间在抬起离合器，飞离合。
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