自动变速箱史上没有人提出的问题
国外早已经是六速箱满地了 奔驰甚至已经开始使用七速箱了 但是国内很多车使用的还是四速的AT车 这里我想问的一个问题是 桑2000的四速AT箱 应该是比较老的非智能型变速箱吧 我对于这样傻变速箱我非常的无奈，正常情况2300转就升档，猛加油的时候不能即使的降档 我开这样车的办法经常自动档手动化，也就是在加油的时候会手动的把档位由D档降为3档 必要的时候甚至降入2档，这样才能将发动机保持在一个较高的转数，有较大的动力输出，但是居然有人告诉我说这样会烧毁变速箱，我不知道这样说法的根据在哪 请有知识有文化的朋友 告诉我这种在运动中切换D，3，2档之间 有可能烧毁变速箱的科学依据 百分谢礼
我开自动已经有十年的历史了,这种情况下对变速箱不会有影响,它只是把变速箱的摩擦片从高速挡变为低速档,扭距会增大,油耗会增大,噪音会增大,对减少积碳有一定的好处,其他就没有了. 不知这个回答你是否满意.
你这样的做法是不会让变速箱烧毁的，但是和烧毁也没多大的区别，你可以看看，排档杆旁边有没有一个S键，或者S档，如果你希望保持一个叫高的转速的话可以选择它，但是如果没有那你还是忍受忍受吧。 现在的自动变速箱绝大都是液力传动的，它是用湿式摩擦片的，变速箱油也有一个工作温度，如果你始终保持在高转速的话，会造成变速箱油过热而影响内部的摩擦片和电磁阀，反正长时间这样操作是肯定会让变速箱大修的时间提前的
首先肯定的是：你对发动机技术参数的理解和运用的非常透彻。 这样操作造成“烧箱”确是言重了，充其量增加了变速杆与手控阀之间联结装置[空挡起动开关]的频繁磨损、频繁使换档电磁阀工作而已。 根据发动机功率的公式：P=F×v 输出功率P最大时，牵引力F跟车速V是成反比，即要想牵引力最大，车速必然最小；要想牵引力最小，发动机转速最大。
我们所能做到的仅仅是把油门踏板踩到接近极限，才能让发动机输出较大的功率。 倘若2300转时，你的油门踏板不是位于85%的位置上，就不是最大功率输出的节气门位置。换言之，只要放松油门再踩，无论如何换档，输出功率就不能保持最大。 不过，你更适合驾御手动档车，因为能感觉出你能把手动档车动力的极限性能发挥的淋漓尽致。
补充：升档信号的发出，由电脑主要根据车速信号和节气门位置信号来完成，降档只能增大牵引力，让发动机工作时输出最大功率，其最终目的是为了高速行车，然而，降档必然减速，减速就无法升档的怪圈。因此一味追求大扭矩驱动，会造成车辆无法升档，而车速则无法继续升高。
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答：主要是心态,要自己会调整心态详情>>
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