在车辆行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响、 放松踏板时异响消失或踩下、放松踏板时都有异响。 离合器异响往往在发动机起动后、汽车起步前离合器接合和分离时产生。故障检修： ,1) 如果发动机起动后就出现沙沙的摩擦 声，则为分离轴承与分离杠杆接触或分离轴承不转所致，应先检查离合器踏板自由行程。
  如果没有自由行 程，但踏板放松后还能用手抬起少许，且异响随之消失，说明踏板回位弹簧过软或折断如果踏板不能抬起， 就表明自由行程调整不当，应按规定予以调整；如果自由行程正常，但在发动机转速变化时有间断碰击声或摩擦声，就表明离合器分离套筒回位弹簧脱落、折 断或过软，应更换。
  2) 发动机怠速时，轻踏离合器踏板，自由行程刚 刚消失（分离轴承与分离杠杆刚刚接触时）即出现沙沙声，拆下离合器壳底盖时，在车下能看到火星， 就表明分离轴承损坏。如果在上述过程中出现金属破碎声，就表明分离轴承磨损过甚；如果突然加速时窜 起一股股的火星，就表明分离轴承钢珠破碎，应更换分离轴承。
  3) 如果在踏下离合器踏板的过程中并无异响，但 踏到底后出现咔啦、咔啦的金属敲击声且响声随发动机转速升高而加重，但在中速稳定运转时声响又 明显减弱或消失，放松踏板时响声并不重复出现，重复上述动作，响声如故，且离合器既不发抖又能分离。 对于双盘离合器，就表明中间压盘传动销与孔配合松旷；对于单盘离合器，就表明压盘与离合器盖配合松 旷或膜片弹簧与离合器盖连接松动，导致压盘在运转过程中产生撞击，发出不正常的噪声。
  应分解离合器， 进行维护或更换。4) 连续踏动离合器踏板，如果在接合和分离的瞬 间均有异响，多为分离杠杆或支承销孔磨损松旷或摩擦片铆钉松动、外露，应维修换5) 汽车起步时，出现金属摩擦声并伴有发抖现象， 就表明从动盘与花键轴套的铆钉松动或摩擦片破裂，应作相应维修或更换。
  6) 如果离合器接合时发出一次咯瞪的撞击声， 多为从动盘花键轴套与变速器第一轴配合松旷，或飞轮、飞轮壳与变速器连接螺栓松动所致，也可能是减 振弹簧折断，扭转减振能力下降，使离合器出现抖动，应视具体情况加以紧固、维修或更换。