故嫜特征：在车辆行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响、放松踏板时异响消I失或踩下、放松踏板时都有异响。离合器异响往往在发动机起动后、汽车起步前离合器接合和分离时产生。故障检修：1) 如果发动机起动后就出现“沙沙”的摩擦声，就为分离轴承与分离杠杆接触或分离轴承不转所致，应先检查离合器踏板自由行程。
  如果没有自由行程，但踏板放松后还能用手抬起少许，且异响随之消失，说明踏板回位弹簧过软或折断；如果踏板不能抬起，就为自由行程调整不当，应按规定予以调整；如果自由行程正常，但在发动机转速变化时有间断碰击声或摩擦声，就为离合器分离套筒回位弹簧脱落、折断或过软，应更换。
  2) 发动机怠速时，轻踏离合器踏板，自由行程刚刚消失（分离轴承与分离杠杆刚刚接触时）即出现“沙沙”声，拆下离合器壳底盖时，在车下能看到火星，就为分离轴承损坏。如果在上述过程中出现金属破碎声，就为分离轴承磨损过甚；如果突然加速时窜起一股一股的火星，就为分离f轴承钢珠破碎，应更换分离轴承。
  3) 如果在踏下离合器踏板的过程中并无异响，但踏到底后出现“咔啦、咔啦”的金属敲击声且响声随发动机转速升高而加重，但在中速稳定运转时声响又明显减弱或消失，放松踏板时响声并不重复出现，重复上述动作，响声如故，且离合器既不发抖又能分离。对于双盘离合器，就为中间压盘传动销与孔配合松旷；对单盘离合器，就为压盘与离合器盖配合松旷或膜片弹簧与离合器盖连接松动，导致压盘在运转过程中产生撞击，发出不正常的噪声。
  应分解离合器，进行维护或更换。4) 连续踏动离合器踏板，如果在接合和分离的瞬间均有异响，多为分离杠杆或支承销孔磨损松旷或摩擦片铆钉松动、外露，应维修换件。5) 汽车起步时，出现$金属摩擦声并伴有发抖现象，就为从动盘与花键轴套的铆钉松动或摩擦片破裂，应作相应维修或更换。
  6) 如果离合器接合时发出一次“咯噔”的撞击声，多为从动盘花键轴套与变速器第一轴配合松旷，或飞轮、飞轮壳与变速器连接螺栓松^动所致，也可能是减振弹黃：折断，扭转减振能力下降，使离合器出现抖动，应视具体情况加以紧固、维修或更换。