就是汽车在不同的情况用不同的动力，要和油门来配合的，挂什么档跑什么速度！举个更简单的例子，变速自行车你总骑过吧！和它几乎一个道理！
汽车发动机在一定的转速下能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。因此，我们希望发动机总是在最好的状态下工作。但是，汽车在使用的时候需要有不同的速度，这样就产生了矛盾。这个矛盾要通过变速器来解决。 汽车变速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。
为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为 N = wT，其中w是转动的角速度，T是扭距。当N固定的时候，w与T是成反比的。所以增速必减扭，减速必增扭。汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，又称三轴式，另外还有倒档轴。三轴式是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。
所以 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。 。
回答： 参考文献：
表面上就是这样吧。但因果关系刚好相反。是为了稳定发动机转速才换档的，而不是为了改变转速。 发动机原理一句也说不清。简单说一说。所有的发动机都有一个健康转速区间，一般在2000——4000之间是能够最好的发挥其动力性能。但汽车的速度跨度很大。为了总是使汽车发动机的转速稳定在这个区间，而又能得到各种转速，就设计了变速箱，通过挂档，改变变速比，提升或降低车速，在改变车速的时候，又能尽快使发动机转速稳定在工作区间。 这就是变速的原因。
换档是用来改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作.
通过改变齿轮箱里的齿轮组，调整功效比
答：从动轮比主动轮就是齿轮的比值详情>>
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