车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1。6升至1。8升轿车，动力输出约在115匹马力到135匹马力之间，搭配1-1。2吨的车重，采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已！
但是，如果您拥有的车辆马力在200匹以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。
当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。
对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内，以下我们就来以实例试算看看：
若是以185/60-14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：
轮辋：14英寸，14英寸×2。
54厘米=35。56厘米
胎侧：胎面的60%， 18。5厘米×0。6=11。1厘米
但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2，
胎侧：11。1厘米×2=22。2厘米
直径：35。56厘米+22。2厘米=57。
76厘米
如果想要升级成为195/50-15这样的较大规格，可以吗？
轮辋：15英寸，15英寸×2。54厘米 =38。1厘米
胎侧：19。5厘米×0。5=9。75厘米， 然后×2=19。5厘米
直径：38。
1厘米+19。5厘米 =57。6厘米
与185/60-14规格轮胎的57。76厘米相比，差值仅在0。3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60-14规格的轮胎，会有什么后果呢？
轮辋：14英寸，14英寸×2。
54厘米=35。56厘米
胎侧：胎面的60%，18。5厘米×0。6=11。7厘米 再×2=23。4厘米
直径：35。56厘米+23。4厘米=58。96厘米
与185/60-14规格轮胎的57。
76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟著失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！
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