坦克怎么转向？
坦克是不是通过两侧主动轮的差速转向？如果是，这个差速如何形成？如果不是，又是怎样？请具体，最好给出示意图。附带问题：轮式装甲车辆是否使用差动限制装置？如何实现动力分配？如何避免驱动轮空转？
坦克转向不象汽车是把轮胎偏转，而是靠履带差， 也就是说坦克转向靠一边的履带转的快，另一边的履带转的慢，履带差使坦克出现转向。 履带差的形成 一是靠切断一侧履带的部分动力，加大另一侧履带速度形成的， 这叫分离转向、用于快速小角度转向 二是彻底切断动力，制动住一侧履带，另一侧履带转，形成一边履带不转，另一侧转，这叫原地转向，用于慢速大角度转向。
三是靠行星转向机，减小一侧履带的传动比，形成两条履带固定的履带差。 这叫第一位置转向，转向半径大约十六米。 还有上下坡的反转向等等。 轮式装甲车辆的驱动跟一般汽车相同，是靠把轮胎偏转造成的，为了避免两侧轮胎不一制，肯定使用差动器。 坦克上的行星转向机 系二级行星式，功率从变速箱主轴输入到转向机的齿圈，从框架输出动力。
该转向机有两个传动比，大、小制动带松开，闭锁离合器结合时转向机整体回转，其传动比为1；当大制动带松开，闭锁离合器分离，小制动带制动时，行星转向机中行星齿轮围绕太阳齿轮旋转并自行旋转，框架作减速运动，其传动比为1。421。 该转向机的闭锁离合器由9片外齿摩擦片和8片内齿摩擦片组成。
该转向机的闭锁离合器由驾驶员的操纵杆控制。 如果不考虑履带与地面滑磨的情况下，发动机转速与传动比无关，发动机转的快，行星齿轮围绕太阳齿轮旋转并自行旋转的也快，传动比还是为1。421。 因为油门大了，履带转的快，与地面开始打滑，所以转向半径有点大，大约在十八米左右。
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答：一对主动轮,一对诱导轮.三对左右的拖带轮,其余为负重轮详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
