排气三段的改装作用分别是：前段匹配进气压力排气（发动机分进气压力和排气压力）任何一个不匹配都会带来动力的损失。中段（蝴蝶阀排气声浪）后段废气处理和美观。（所以问题一三的冲突就在于此，三元催化不会影响排气压力，因为压力主要由前段控制，也就是阀门那边。
而三元催化在后段）。 排气主要是相对于进气来改装的，如果只增大排气量，而不增大进气量，就会带来动力的损失。进气压力不够会降低马力，排气压力不够会降低扭矩。（所以后期的套件才会有阀门来控制压力，但是如果进气量还是小于阀门的最小排气量，同样是一种损失，就好比在小奥拓上装一个四尾排） 排气声浪主要取决于发动机本身的特性，其次才是蝴蝶阀的附加作用。
（A7使用的FSI发动机，气浪声可以参考R8和兰博基尼LP5系。很多人说FSI的气浪声是最性感的（自己悟）。 改装了的排气都不会很安静，如果需要安静，原厂的会更好。而且这也违背了排气浪声的原则（又要下水，又不失鞋。怎么可能）。 改装不是一味的换零件，调教才是精髓。
就算是一个小小的排气也有很多学问。就中国而言，专业的改装团队几乎没有。换零件的到是很多。而且改装的乐趣在于车主自身不断的调教与摸索。最后改装出适合自己的性能，而不是一味的追求极限。
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