基本一样。
本质上，变速自行车的“速度”，取决于骑行者的体力和骑行技巧，而不是“齿速比”。
即便从“齿速比”的角度，前牙盘最大 后牙盘最小的“齿速比”最利于发挥骑行者的体力(这里，假设车手骑行于平坦笔直的公路上，此时骑行效率最高)。
受限于自行车的基本结构和基本设计目的，不管是3×10的“山地”还是3×7的“公路”(哪怕是2×6的“古董”)，其“最大前牙盘”和“最小后牙盘”的差距不会很大(尤其后牙盘，实际上很难小到哪里去--总不会比后轴还细吧?);反而是“最小前牙盘”和“最大后牙盘”的差距会很明显。
所以除非是很罕见的特殊型号，否则同一个骑行者，骑这两辆不同的车，速度差距不会很明显。
对速度影响更大的，反而是:
1、车架质量。“软撇撇”的车架会造成骑行能量损耗，不利于高速。
2、轮胎形式。
一般而言，公路车那窄而光洁的轮胎摩擦力小，虽然抓地力小而对骑行技巧有一定的要求，但骑行能量损耗也小，有利于高速(不过山地车换个窄胎也不难)。
3、调校与保养。车轴、刹车……等各种部件安装准确到位、润滑良好的车，骑行能量损耗肯定比组装粗糙、调校不良的车小得多!
4、骑行姿势。
公路车的“俯身”姿势当然比山地车的“挺胸”姿势空气阻力小。但山地车也能改装成“燕把”或加装“长途把”，也能以“俯身”姿势长途骑行。
5、骑行技巧。熟练的骑手，能合理分配体力，加上良好的体力和标准的骑行姿势，肯定比一个生疏的骑手更快!。
问：怎么区分，几速山地车，比如21速的车 能跑多快 一般人的体力
答：首先就是要看个人体力了，我有个朋友用个山寨的山地还是钢架的18速跑过40多迈，我觉得21速车一般人，骑个20 30没问题详情>>
答：详情>>
