故障现象一辆大众高尔夫1。6L轿车，装备BFQ发动机。该车发动机冷却液温度过低，散热器在风扇1挡常转。!故障诊断与排除首先用VAS5051故障诊断仪进人发动机电控系统检测，发现ECU存储有两个故障码：17698——散热器出口温度传感器G83信号过高，16500——冷却液温度传感器G62信号不可靠。
清除故障码，但16500无法清除。对冷却液温度传感器G62进行检查，发现在多种温度下传感器阻值均比标准值要高，判断G62已经失效。更换G62后清除故障码试车，散热器风扇停止转动，但车辆正常行驶时，冷却液温度依旧偏低。触摸散热器上下水管微热，温差不大。
读取数据流01-08-130:第一区冷却液温度传感器G62显示59°C，第二区散热器出口温度传感器G83显示58°C，说明在更换G62显示59°C，第二区散热器出口温度传感器G83显示58°C，说明在更换G62之后，两个传感器输出信号正常，发动机电控系统也正常。
根据上述故障分析认为，冷却液温度偏低通常都是冷却系统处在大循环状态，节温器处在常开位置造成的。拆检电控节温器，发现电控节温器有一个锁卡断裂，使大循环阀门不能与连接法兰完全密封，节温器一直处在大循环状态，造成冷却液温度偏低。更换冷却液温度传感器G62和电控节温器后，试车，故障排除。
答：解决汽车发动机冷却液温度过高故障的方法：1） 热车后，检查防冻冷却液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或 堵塞会造成冷却液温度过高。注意在维修中不要盲目拆件...详情>>
问：有没有买高尔宝增高护膝的？大家都知道，买高尔宝增高护膝纯属上当，我是2002年在...
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答：您的这个情况，如果是“一惯性”的，那要考虑是否颈锥有一侧骨质增生（颈锥病），如果是偶而的一次，那有可能是您“贪”凉而受到了冷气的刺激而产生的颈部肌肉痉挛或者是由...详情>>
答：非常正常，而且是很好，对胎儿是很好的，因为胎盘成熟是指胎盘老化，对胎儿的营养吸收有障碍，现在还是0级，那就证明你的胎盘很年轻，很好啊，我也是25周，也是0级，医...详情>>
