熟悉手动挡车各档位的方法： 1。原地熟悉档位 首先看着换挡杆手柄顶端的档位示意图，再将离合器踩到底，然后换挡（主要有无倒档锁）。档位相对熟悉以后，将视线移动到正前方，正常行驶时再做换挡练习直到熟练。 2。进行中熟悉档位 熟悉档位需选一片空旷的地带或者车流量很小的路面进行。
此次练习坚持不看档杆换挡，并且在换挡的同时还要按照顺序加档，还需注意练习油门离合器的配合。 性能主要看动力总成（发动机，变速器，各种传动装置）和底盘系统（悬架系统，减震，刹车，转向）啦，和那些花花哨哨的外观关系不大，要想短时间快速了解可以看看汽车杂志，我一般都买地摊上过期的，便宜给你个速成大法吧发动机上说，排量越大功率越大，增压的强于自然吸气的，缸内直喷的强于电喷的变速器，最厉害的是双离合（一种自动变速器，有两个离合器，换挡时一个档挂上，另一个同时摘下），手动挡的运动型和节油性强于普通自动挡，CVT（自动挡一种，无级变速）特点是平滑舒适，省油，缺点运动差传动系统，最强的四轮驱动，有全时四驱（永远保持四驱状态）和分时四驱（根据路况手动或自动选择四驱），一般的车都是前轮驱动或后轮驱动，前驱稳定易操控，后驱更适合运动悬架，分为独立和非独立，独立无论是舒适性还是运动都比非独立强。
形式上有麦弗逊式（液压螺旋弹簧），结构紧凑，多用于前轮；多连杆式，结构复杂，但是能提供多方向的支撑，性能刚刚的；双叉臂是比较先进的了，多用在超级性能车和豪华车上一般前驱车发动机横置在发动机舱内，两侧只能安装结构紧凑的麦弗逊，后驱车或全时四驱车多为纵置发动机，两侧空间比较大，可以使用复杂的悬架刹车嘛，盘式强于鼓式，由于刹车存在热衰减效应（刹车使用时会发热，越热刹车性能越差），通风盘强于实心盘好啦，先这么多，够你看一阵子啦。
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