发动机气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏，易使气门与座的 发动机气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且还会带来不正常的敲击声。
间隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏 ，易使气门与座的工作面烧蚀。因此，要认真细致地按规定标准调整好气门间隙，以保证发动机的正常工作。 气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭， 气门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在气缸压缩上止点时，同时调整进气、排气门的气门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。
这种方法叫做逐缸调整法。 在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部气门的气门间隙了。 1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机） 1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。
可调：1缸 2缸 3缸 进排 排 进 转动曲轴一圈后： 可调： 进 排 2）四缸机 A、 1--3--4--2 4--2--1--3 双 排 不 进 双 排 不 进 B、 1--2--4--3 4--3--1--2 双 排 不 进 双 排 不 进 3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机） 1--2--4--5--3 双 排 不 不 进 4--5--3--1--2 双 双 排 不 进。
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问：我好孕了吗我是7月2号Yj,周期28天，前天测到ZZY两道杠。可不知道为什么，前...
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