柴油发动机在修理或换环维护时，应按照气缸的修理级别，选用与气缸 套、活塞同一修理级别的活塞环。在活塞环的选配中，应做好端隙、侧隙、背隙 的检查。 (1) 端隙。检査活塞环端隙时，将活塞环放人气缸内，用活塞顶部将其推 平，然后用塞尺测量环口处间隙。
端隙过大时，应重新选配活塞环;端隙过小 时，应对环U的一端加以锉修。锉修时，注意环口平整，锉后环外口应去掉毛 刺，以防环口刮伤气缸。 (2) 侧隙。检査活塞环侧隙时，将活塞环放人环槽内，用塞尺测量，如侧隙 过小，可将活塞环置于细砂布上(砂纸平铺在平板上)，用手按划“8”字形路线修 磨平面;或在专用设备上研磨。
有切槽的环在研磨时，应磨没有切槽的一面。 (3) 背隙。背隙即活塞环随活塞安装于气缸后，活塞环内圆面与环槽底之 间的间隙，因此，间隙难以直接测量，通常背隙以槽深与环厚之差来表示，推荐 参考值为0?0。 75mm，一般经验做法是将活塞环放入环槽内，低于槽岸即可。
(4) 活塞环漏光度的检验。活塞环的漏光度检验，旨在检测环的外圆表面 与缸壁的接触和密封程度，目的是避免因漏光度过大使活塞环与气缸的接触 面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。常用的活塞环漏光度的简易检查方法 是:活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，用一直径略小于活塞环外径 的圆形板盖在环的上侧，在气缸下部放置灯光，从气缸上部观察活塞与气缸壁 的缝隙，确定其漏光情况。
对活塞环漏光度的技术要求是:在活塞环端口左右 30°范围内不应有漏光点，同一个活塞环上的漏光不得多于两处,每次漏光弧 长所对应的圆心角不得超过25°，同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不 得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0。 03mm。 装活塞环可用专用的活塞环卡钳。
装配的顺序是先装油环，最后装第一 道气环。若无专用装配活塞环的工具，也可徒手装配，但要注意防止将活塞环 掰断。 。
答：先将活塞环放入气缸，再把活塞倒置(顶部向下)放入气缸，用活塞顶把活塞环推至气缸底部磨损最小处，然后用塞尺测量开口处的间隙。 650)this.width=650...详情>>
答：详情>>
