放置式线圈多用于对汽轮机叶片、大轴中心孔和航空发动机叶片的表面裂纹、螺孔内裂纹、飞机的起落架、轮毂和铝蒙皮下缺陷的检测，也常常用于对板材、多面体金属成品、半成品等的检测。(1)飞机零部件在役检测近代飞机的结构仍是以合金构件(硬铝合金、钛合金、高强度结构钢等）为主，飞机上的连接构件和功能构件的工作环境比较恶劣，负荷较大，有些还在高温、高压、高速运转状态下工作，因而构件材料内容易产生缺陷，缺陷的形成以承受交变应力产生的疲劳裂纹较为常见。
这种缺陷开始是很细微的，并且多数是在材料表面，然后才逐渐扩展变大。对于这类缺陷，采用磁粉检测、渗透检测都很有效，但相比之下，涡流法不仅方便易行，而且还可以在飞机未拆开的状态下对许多部位进行检查，可以在涂有覆盖层的部件上以及盲孔区、螺纹槽底等部位进行检查。
在飞机的维修检查中，涡流检测可用于检查机翼大梁，桁条与机身框架连接的紧固件孔，发动机轴、盘、叶片，起落架，旋翼等部件的疲劳裂纹；铝蒙皮铆接处的裂纹及蒙皮的腐蚀损伤等等。在进行缺陷检测之前，首先要弄清缺陷的类型，如果缺陷是裂纹，那么需要检测的最小的裂纹是多少，裂纹是在表面还是在表面以下，是类似于分层的裂纹还是垂直于表面的裂纹，通常要求用两个或者更多的频率或不同的探头检测和评判缺陷。
(2)叶片和轴的检测涡流检测对航空发动机零部件的检测包括对涡轮叶片、压气机叶片、风扇叶片、涡轮盘、涡轮轴，电厂的汽轮机叶片、大轴中心孔等的检测。航空发动机内涡轮叶片和汽轮机叶片，由于处于在高温、高转速、高负荷的条件下工作，较容易产生疲劳裂纹，有叶尖、叶根裂纹和榫槽裂纹等。
检测时应选择较高的频率，为了使检测线圈能在叶片各部位上准确地进行扫査，探头的外形应根据被检部位的形状决定，要求与表面能很好地贴合。(3)放置式线圈涡流检测的其他应用放置式线圈的特性涡流检测方法也可以用于金属板材、带材表面的检测。在这种应用场合，可以采用与管（棒）材检测相同的涡流仪器，但为了保证对板材表面的全面检测，必须配备相应的机械驱动装置，使探头与试件作试件进给。
探头来回扫描的相对运动，通过探头对试件的扫描来获取缺陷信息，必要时可采用多通道（多探头）方法来提高检测效率。
答：涡流穿过式线圈主要用于金属管、棒、线材的在、离线，役前和在役检测。根据线圈与工件的位置关系有穿过式线圈和内通过式线圈之别。穿过式线圈形成涡流的方向和分布与检测的...详情>>
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