活塞裙部与气缸之间的间隙，称为气缸间隙。此间隙过 小，则气缸与活塞磨损加剧，甚至可能将活塞卡死在气缸 内。此间隙过大，柴油机压缩不良，起动困难，功率下降; 燃烧气体漏人油底壳，稀释机油；机油窜人燃烧室，产生积 炭，使排气管排机油等。柴油机工作过程中，由于零件的磨 损，气缸间隙会增大。
当间隙超过允许极限值（195型柴油 机气缸间隙为0。19-0。 25mm,允许极限值为0。42mm)时， 应及时更换活塞和气缸套，或者镗磨气缸套和换用修理尺寸 的活塞及相应修理尺寸的活塞环。气缸间隙检测的方法 如下：1)用内径千分表测量气缸中、下部位的孔径，用外径 千分尺测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的直径，两直径之 差即为气缸间隙。
2)如无适当量具，可用塞尺测量。将活塞倒放入气缸 套内，用适当厚度的长片塞尺插入活塞裙部（垂直于销孔 方向）与气缸之间，抽出塞尺时应略有阻力，此时塞尺的 厚度即为气缸间隙。3)测量气缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的 方向测量。铝合金活塞的结构是上小下大的锥体，且裙部断 面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。
测量 时，应以椭圆长轴方向的间隙为准，即活塞裙部垂直于活塞销座孔方向的间隙，这样测量也比较方便、准确，而且在往 复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧压力的作 用而磨损较大，所以，测量气缸间隙时，应在活塞裙部垂直 于活塞销孔的方向测量。
答：气缸压缩余隙也称活塞顶间隙，是指活塞运动到上止点 位置时，活塞顶平面到气缸盖平面的距离。压缩余隙的大小 反映了燃烧室容积的大小，影响着压缩比。压缩余隙大，压 缩...详情>>
