传动比只反映传动机构的转速关系，按定义，为主动轮转速与被动轮转速的比，由于这类机构部分可以“可逆”使用，比如一对齿数2:1的齿轮，可以将动力从大齿轮输入，在小齿轮输出（从动轮）；也可以将小齿轮作主动轮，从动轮为大齿轮，成为一个减速机构。所以，当描述使用2:1的传动机构减速时，这个比是主动比从动，而说...
如图4-45所示，检查齿部1、半轴齿轮凸面2、半轴齿轮花键部3有无裂纹、表面点蚀和剥脱、机械损伤或严重磨损等缺陷。如有，应更换。要求轮齿剥落面积不大于25%，轮齿损坏不大于齿长的20%，主动锥齿轮损坏不大于3齿，从动锥齿轮损坏不大于4齿。主动锥齿轮和从动锥齿轮是作为一个组件来供应的，因此，若其中之一...
动力来源于主轴的是主动齿轮，带动转动的是从动齿轮！如果只是计算题，已知条件要告诉你哪个是主动哪个是从动，没有告诉你，那你就做两个结果！如果是在实际加工中遇到，那就转一下主轴看看！
回答1：可以不一样 回答2：你说的直径都是60，不是一样吗？ 补充：可以查看机械设计手册
主动轮转一圈能行9.42米
交角为90°，蜗杆为主动件。
①两齿轮的间隙过大或过小。 ②主动锥形齿轮凸缘固紧螺母松脱。 ③齿隙相互不协调，有的位置大，有的位置小，或者从动齿轮摆差大。 ④差速器的轴承以及主动锥形齿轮前后轴承调整过松或损坏后造成太旷。 ⑤有的轴承破损后，其破损块垫夹在齿轮间。 ③超负荷运载。 ⑦陷车时前冲后倒。 ⑧东风EQ140型汽车主动锥形...
这是一个数学问题，主动轮18个齿，从动轮42个齿或者主动轮24个齿，从动轮56个齿标准直齿轮的齿数不能小于17个齿，不然会发生跟切。
杆不能带动轮
理论上是对的,但实践中要考虑各种摩擦损耗,
有时在拆开驱动桥后发现，主、从动两齿轮的齿面磨损严重，这主要是因为： ①两齿轮的质量不佳，也就是硬度不够。 ②缺少润滑脂或没有使用规定的润滑脂。 ③装配时，间隙调整过小或不洁净。 ④总在超载行驶作业。
传动效率η=N2/N1 式中：N1输入功率，N2输出功率。 传动比i=n1/n2=z2/z1=r2/r1 式中：n1主动轮转速，n2从动轮转速，z1主动轮齿数，z2从动轮齿数，r1主动轮半径，r2从动轮半径。 T1=K*N1/n1；T2=K*N2/n2 式中：T1主动轴转矩，T2从动轴转矩，K导出系...
如果能进系统才发生找个问题的话 我想不是硬盘跳线的问题了；可能是系统设置的问题
主动轮转2圈,从动轮转2*(54/18)=6圈 从动轮转1圈,后轮转1圈,就是行驶1个后轮周长 =3.14*1=3.14米 ==>这辆自行车1小时能行3.14*6*3600=67824米 =67.8公里 太快了吧..........
我想1.两者之间的中心距离有问题（在保证你单个齿轮的精度前提下）2.齿轮的表面光洁度不高 3.可以增加润滑剂
楼上说的没错。还有一个办法可以判断：假定没有摩擦（如类似于汽车陷入泥坑，或被吊车抓起离开地面）时，在前进或后退的操作下，主动轮在转动，从动轮不动。
好熟悉啊！感觉以前很会的，哎~~大学久了。以前的东西都忘了~ 看看我发的这篇帖子吧，你会受益非浅的！ 建议你不要怀疑是病毒，我不会，也没那必要！好的话就把100分给我，不好的话也当是增加点认识啊！
没有看明白 是不是驱动的那个轮就是主动轮 而由主动轮带动的那个就是从动轮呢？ 要不你给一个例子说下 什么是主动轮 什么是从动轮
