英格尔车发动机修理求救！
我的英格尔的正轮皮带坏了，气门顶了，由于当时缸盖螺丝拧不下来，换了４家修理场，最后终于修理完毕．当发动引擎后，发现车的待速不稳，一加油，发现有扑扑的声音，且车没有劲儿，此现象就和高压线漏电一样．修车的师傅说可能是由于正轮皮带的正轮有三个正试点，正式点安装对谢造成的．请问各位高手，可能是什么问题．谢谢！谢谢！
注：我新换的高压线．是高压线的可能性应该不是很大．
急盼各位高手的佳音．谢谢！
点火正时安装一般不会可能装错!!!到服务站用检测仪查一下数据流(点火时间)就清楚了!
这种车采用的是意大利MM控制系统,更换电瓶后需要进行怠速初始设定,到服务站去设定一下就行了。 自己动手试试:点火开关OFF,拆卸蓄电池负极,等待30秒,安装负极后点火开关ON,等待5秒,OFF,等待5秒,如此循环三次。 如果自己设定效果不行,到服务站用检测仪设定,检查怠速阀学习状态。
怠速控制原理大致是这样的: 怠速时节汽门关闭, 怠速所需的空气由怠速电机(怠速阀)控制怠速进气孔的开度来调整。进气管上有一个真空管是和压力传感器相通的，怠速阀的开度大小（进气量多少）和管内气压有一个函数关系。电脑通过压力传感器的信号换算出进气的多少，进而决定喷油量，怠速就被控制住了。
显然进气的多少决定怠速的快慢，进气量的稳定与否决定了怠速的稳定与否。 你的车怠速不稳，也就是进气不稳。原因如下： 1．怠速阀脏 2．怠速电机该换了。（怠速忽悠，转速表指针往2000，3000，跑） 3．进气管的密封出问题，如节流阀体座垫破损，真空管漏气（进气管上有好几根）。
4．格格的怠速电机是瑞士生产的，其轴向移动头是半球状塑料的，容易变型吧。国产的都是金属头，很便宜（30-40元），但不能用（头部锥台带尖，形状微差，真可惜）；瑞士生产的TMD要两百多块。 点火正时安装一般不会可能装错!!!到服务站用检测仪查一下数据流(点火时间)就清楚了! 参考文献。
你这么说一般是1。点火不对，，2。怠速脏，，或里面某个部件换了。。。。。。。。3。就是进气方面会不会不好， 气门应该没问题，，新的，如果没磨好，会有；搭搭；声音的，除非你不专心听
象你这种情况只能是打开发动机用排除法一个点一个点的找，同时打开发动机盖观察进气门与排气门打开的情况。
检查并效对正时点火.出现扑扑扑的响声,可能是火头过晚. 检查气门,是否更换新气门?如更换了新气门,是否磨好,气门关闭不严,也会出现扑扑扑的声音.还会出现消声器放炮现象,导致车车无力. 换了新的高压线,重新整理一次点火顺序.以免出现乱缸现象. 既然请了修车师傅,师傅就应为你负有责任,修车师傅应该懂得这方面的技术问题.
这种车采用的是意大利MM控制系统,更换电瓶后需要进行怠速初始设定,到服务站去设定一下就行了。 自己动手试试:点火开关OFF,拆卸蓄电池负极,等待30秒,安装负极后点火开关ON,等待5秒,OFF,等待5秒,如此循环三次。
如果自己设定效果不行,到服务站用检测仪设定,检查怠速阀学习状态。 怠速控制原理大致是这样的: 怠速时节汽门关闭, 怠速所需的空气由怠速电机(怠速阀)控制怠速进气孔的开度来调整。进气管上有一个真空管是和压力传感器相通的，怠速阀的开度大小（进气量多少）和管内气压有一个函数关系。
电脑通过压力传感器的信号换算出进气的多少，进而决定喷油量，怠速就被控制住了。显然进气的多少决定怠速的快慢，进气量的稳定与否决定了怠速的稳定与否。 你的车怠速不稳，也就是进气不稳。原因如下： 1．怠速阀脏 2．怠速电机该换了。
（怠速忽悠，转速表指针往2000，3000，跑） 3．进气管的密封出问题，如节流阀体座垫破损，真空管漏气（进气管上有好几根）。 4．格格的怠速电机是瑞士生产的，其轴向移动头是半球状塑料的，容易变型吧。国产的都是金属头，很便宜（30-40元），但不能用（头部锥台带尖，形状微差，真可惜）；瑞士生产的TMD要两百多块。
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答：网友你好: 你的问题据我分析应该是汽油压力过高所导致的.解决方法:检查油压调节器是否积碳过多,清洗后在装.仅供参考.详情>>
问：请帮我看看化验单.肝功和两对半我老婆一年前怀孕的时候查出有乙肝．０７年７月又去做...
答：是小三阳,肝功正常,查DNA来了解传染性.详情>>
答：那是多方面原因决定的。更多详情还是到专业的汽车网上看吧。详情>>
问：输卵管不通怎么治疗问输卵管不通怎么治疗?我结婚三年了,但一直没有怀上小孩,到医院...
答：输卵管是一条弯曲的管腔，开口于子宫角两侧，外端游离，靠近卵巢，全长约8－15cm，在临床上，30%原发性不孕和80%继发性不孕是由于输卵管因素而造成。输卵管阻塞...详情>>
