需要,冬季要定期运转制冷空调,这样可以润滑各部件, 但空调在零度之下将不会工作,所以要保证驾驶室内温度高于零度
不用，只要运转制热空调即可。 这就如同夏季不需要运转制热空调，只需要运转制冷空调一样。 你记得家里的冷暖空调吗（注意，不是单冷的），用法与车用空调一样的，因为机器和工作原理都一样。 我的车子已经买了五年了，一直这么做的，一切正常！
冬季要定期运转制冷空调,这样可以润滑各部件,
需要运行。因为制冷机长时间不用的话里面会奠基一些润滑油，如果奠基的太多容易沾上一些灰尘，这样会影响机器运行！
需要
转转就好啊!
可以运转，比如人一样，久了不动就会病，机器也是一样的，我就是搞这个的，平时还应该定期保养
需要,冬季要定期运转制冷空调,这样可以润滑各部件
必须开，不然要会出故障的。
需要 不然夏季使用很可能已经坏了
冬季车辆制冷空调需要运转 。
汽车空调中的制冷剂一般为Rl2或R134a(环保制冷剂)，在制冷系统停止工作后，它们会与制冷系统中分离出来的水份化合，生成腐蚀性很强的氟酸，将蒸发器或冷凝器(俗称散热网)等金属件腐蚀穿孔，尤其在蒸发器内，管道拐角多，金属壁薄，造成蚀孔泄漏，而且制冷系统停置时间越长，腐蚀作用的累积效果越严重。
一旦制冷系统启动，水份被分散并随制冷剂循环，就不会形成局部的腐蚀。而且制冷剂在循环流动过程中，不断地流过干燥瓶，会将水份吸除。
汽车空调制冷系统中的润滑油具有与制冷剂互溶的性质，通过R12或R134a的工作循环实现对空调压缩机运动部件和轴承油封件的润滑与密封。
汽车空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。
因此，装有制冷系统空调的大型客车、营运中巴、小轿车都需要注意冬季维护，以避免蒸发器、空调压缩机的损坏。
汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2—3次，每次10min左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。
启动制冷系统可以选择在气温高于10℃以上有阳光日子，在行驶途中开10min即可。
要提醒的是，许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度＜10℃时，将自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，而非制冷系统故障。
。
当然需要啊
需要 为了延长使用寿命 使其正常运行
需要。每次10到15分钟，每月有2、3次就行了，主要是防止长期不用会出问题。
如果是恒温自动空调,肯定要制冷.这样才能不断的调节冷热气保持你制定的温度.
装有制冷系统空调的大型客车、营运中巴、小轿车都需要注意冬季维护，以避免蒸发器、空调压缩机的损坏。汽车空调中的制冷剂一般为Rl2或R134a(环保制冷剂)，在制冷系统停止工作后，它们会与制冷系统中分离出来的水份化合，生成腐蚀性很强的氟酸，将蒸发器或冷凝器(俗称散热网)等金属件腐蚀穿孔，尤其在蒸发器内，管道拐角多，金属壁薄，造成蚀孔泄漏，而且制冷系统停置时间越长，腐蚀作用的累积效果越严重。
一旦制冷系统启动，水份被分散并随制冷剂循环，就不会形成局部的腐蚀。而且制冷剂在循环流动过程中，不断地流过干燥瓶，会将水份吸除。 汽车空调制冷系统中的润滑油具有与制冷剂互溶的性质，通过R12或R134a的工作循环实现对空调压缩机运动部件和轴承油封件的润滑与密封。
汽车空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。 因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2—3次，每次10min左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。
启动制冷系统可以选择在气温高于10℃以上有阳光日子，在行驶途中开10min即可。要提醒的是，许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度＜10℃时，将自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，而非制冷系统故障。 。
OK,我也在空调厂干过.应该是这样的.现在的冷暖空调系统制热时,只是四通阀换向,倒过来用而已,也即开制热时实际上也在为外部环境制冷.您就尽管在车里将温度调到舒适的温度就行了.现在的冷暖空调多用这种.只要注意不漏氟就没事的.早期的老式冷暖空调也有不采用四通阀的,制热时没有用到制冷系统,那种情况就可能需要定期开开制冷系统了.
需要的，不过也是挺浪费的，已经够冷，还要空调？
其实冬季车辆制冷空调适当运转也可以,因为在冬季里车内部的温度高于外界的温度,使里面的大气压强高于外界的大气压强使内部的水蒸汽液化为小水滴凝结在玻璃上,使其影响视线,如果开热空调就会是内部的氧气加快挥发,形成二氧化碳使人大脑缺氧,而开冷空调就会使小水滴气化,形成水蒸汽.(在不影响个人的身体状况而言,适当开冷空调也可)
我是做中央空调的，汽车空调和民用空调原理一样，制热和制冷其实所用部件完全一样，制热的时候只是把四通阀换了方向，所以冬季不用开制冷。另外有朋友说0度下不管用是错误的，正常情况下在-15度以上都可以使用，只是随着温度的下降，效果会越来越差。你所要做的是就是对空调及时保养，当制热和制冷不正常的时候，开去检查是不是漏氟了就可以了。
需要
不用，车上的空调跟家里是一样的。区别在于节流管处有一个转换开关，制冷节流管长，制热节流管要短些。所以冬季开制热就能达到保养目的。
不用，只要运转制热空调即可。 这就如同夏季不需要运转制热空调，只需要运转制冷空调一样。 你记得家里的冷暖空调吗（注意，不是单冷的），用法与车用空调一样的，因为机器和工作原理都一样。 我的车子已经买了五年了，一直这么做的，一切正常！
空调汽车空调制冷系统如长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2至3次，每次10分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。启动制冷系统可以选择在气温高于10℃以上有阳光的日子，在行驶途中开10分钟即可。
有时需要运转一下的，有时候车里有水雾影响视线，开下冷风吹一会就好了。还有自己觉得太热了（有时就是这样）也可以开。
制冷系统停置时间越长，腐蚀作用的累积效果越严重。一旦制冷系统启动，水份被分散并随制冷剂循环，就不会形成局部的腐蚀。而且制冷剂在循环流动过程中，不断地流过干燥瓶，会将水份吸除。 定期的运转可以使空调管路中的润滑油不会沉积太多杂物，润滑零部件。 所以，冬季要定期运转制冷空调。
可以运转，比如人一样，久了不动就会病，机器也是一样的，我就是搞这个的，平时还应该定期保养
冬季车辆制冷空调需要定期运转。
需要呀，可以使久关不运转的相关机械在运转中润滑，但只需稍微运转即可。
上面那位镖头的文章里,谢虹MM说的都是外行话!冬天是要定期开空调,但怎么会冷呢?你将进气开关打向制热(夏天打向制冷),再开空调出来的就是热风啦!这在雨雪天特别重要:既制热又能除湿和风挡玻璃上的雾气!
冬季汽车空调系统的维护
2006年1月6日
我国幅员辽阔，各地气温差异很大。广州等南方地区，气候终年温暖，汽车空调制冷系统几乎全年启动，不存在冬季维护；而北方过了10月份，气温就可能达0℃以下，汽车空调制冷系统停止工作的时间长达3个月，甚至5个月以上。
因此，装有制冷系统空调的大型客车、营运中巴、小轿车都需要注意冬季维护，以避免蒸发器、空调压缩机的损坏。汽车空调中的制冷剂一般为Rl2或R134a(环保制冷剂)，在制冷系统停止工作后，它们会与制冷系统中分离出来的水份化合，生成腐蚀性很强的氟酸，将蒸发器或冷凝器(俗称散热网)等金属件腐蚀穿孔，尤其在蒸发器内，管道拐角多，金属壁薄，造成蚀孔泄漏，而且制冷系统停置时间越长，腐蚀作用的累积效果越严重。
一旦制冷系统启动，水份被分散并随制冷剂循环，就不会形成局部的腐蚀。而且制冷剂在循环流动过程中，不断地流过干燥瓶，会将水份吸除。
汽车空调制冷系统中的润滑油具有与制冷剂互溶的性质，通过R12或R134a的工作循环实现对空调压缩机运动部件和轴承油封件的润滑与密封。
汽车空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。
因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2—3次，每次10min左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。
启动制冷系统可以选择在气温高于10℃以上有阳光日子，在行驶途中开10min即可。要提醒的是，许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度＜10℃时，将自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，而非制冷系统故障。
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冬天也要偶尔开冷气 这些天，寒冷笼罩着京城。“有车族”谢虹载着在清华大学汽车专业读书的妹妹行驶在长安街上。 “姐，咱还是开会儿冷气吧。”妹妹看着谢虹说。 谢虹白了她一眼：“这么冷的天气，你还不嫌冷呀？” “冷就冷点吧，我能忍。
”妹妹说着裹紧了羽绒服。 谢虹摸了摸妹妹的额头：“你没发烧吧？怎么说起胡话来？既然冷干吗还要开冷气！” 妹妹咯咯地笑了起来：“我没说胡话，天冷时偶尔开开冷气，对空调系统有好处！为了您这宝贝车，冷点就冷点吧，我这还不是为您做奉献吗！” 谢虹吃惊地问：“这是真的吗？” 妹妹说：“当然喽，我听老师讲过这方面的知识。
” “那一会儿，你讲给我听听。”谢虹着急地说。 冬天开冷气空调不得病 谢虹办完了事，便将车子停在了停车场。妹妹干脆在车上给姐姐讲起了她所学过的知识，谢虹认真地听着。 妹妹说：“汽车空调与家用空调的制冷原理是一样的，制冷剂经压缩机压缩后，流向冷凝器液化，通过节流阀释放压力之后，进入蒸发器吸收周围热空气的热量变成气态，最后被鼓风机送入室内的空气就变得凉爽怡人了。
” “唉呀，你真罗嗦，快说正题吧。”谢虹催促道。 妹妹接着讲道：“制冷剂吸收周围空气热量的同时，还会吸收空气里的水汽，水汽在蒸发器外部凝结，所以夏天家家户户的空调机都在往外滴水。汽车空调系统也一样，只是通常您看不见排水，因为这些水滴都是往车底排放的。
马路上的浑浊空气含有来自工厂、机动车辆排放的废气，它们是酸雨来源，因此包在蒸发器周围的水分或多或少都有腐蚀性。在工厂越多、人口越密集、机动车辆越多的地区，空气里的酸性值就越高，制冷管理零件遭受腐蚀的机会就会相对提高。所以，家用空调如果在大冷天，尤其是冬天很长时间未开，使用手册上一定会建议把它调到“送风”位置，只运作鼓风机，而不必启动压缩机来导入空气，把蒸发器周围及冷气机底盘部位的积水吹干，机体内不存在酸雨，零件就不怕腐蚀了。
所以，冬天也应该让冷气偶尔运转，特别是具有恒温控制的空调系统，在车外温度低的状况下，压缩机很可能无需运转，只动用鼓风机，就能达到吹干系统内残余凝结水的目的了。” 听了妹妹的一席话，谢虹若有所思地问：“照你这样说，冬天偶尔开冷气对空调的保养有好处，可是，这大冷天，是不是有点太冷酷无情了吧？” 妹妹有点不高兴的样子：“姐，这可是您自个儿的车，我都可以忍受，您就不能忍着点儿？” 谢虹看着妹妹那副认真的神情，不觉笑出了声：“好，好，就听你的，我现在就开冷气……” 谢虹说着载着妹妹向回家的路上驶去。
冬天偶尔开冷气可除空调异味 在冷风的吹拂下，妹妹的话匣子又打开了：“姐，我还忘了告诉你，冬天偶尔开开冷气，还有其他益处呢。” “还有益处？”谢虹吃惊地问道。 “是啊，姐，你忘没忘记去年夏天，一开空调，这车里就有一股难闻的味道？”妹妹提醒道。
“对啊，这难闻的气味真是让人郁闷，有什么办法解决吗？”谢虹急急地问道。 妹妹说：“夏天，汽车空调经过长期使用后，外部空气经管道、空调滤清器、蒸发箱进入汽车驾驶室内，空气中夹杂的灰尘等杂物会堆积在空调滤清器或蒸发箱上，灰尘、杂物长时间累积会堵死部分进气通道，使出风口出风量下降，造成凉度不够。
另外，灰尘、杂物等在车内高湿温暖的环境下，会滋生霉菌、细菌等，并产生异味。所以，在冬天如果能偶尔开开冷气，还可以避免通风管路中灰尘和水分结合成污泥的可能性，消除这些滋生霉菌的环境，这样到了夏天，就不会产生难闻的气味了。” “哇塞！冬天偶尔开开冷气有这么多的好处，看来，冷点也值得呵！”谢虹兴奋地说。
“不过呀，最好还是在你身体状况好的情况下再开冷气吧，否则，吹感冒了可是得不偿失呀。毕竟，人的健康比车的健康更重要。你说是不是，姐？”妹妹说这话的时候反倒像她是姐姐。 “嘿，你这清华大学的高材生还真挺厉害。得！今儿，姐请客，犒劳一下你！”谢虹回过身来道。
“这还差不多，以后呀你最好经常请客，我是来者不拒……”妹妹笑嘻嘻地说。 “你这馋丫头，不过呢，以后你要是再有什么汽车高论，讲给我听，我也是——来者不拒！” 姐妹俩都咯咯地笑了起来。摘自北京娱乐信报记者崔庚。
需要,冬季要定期运转制冷空调,这样可以润滑各部件, 但空调在零度之下将不会工作,所以要保证驾驶室内温度高于零度 此外还要加房东液
不用，只要运转制热空调即可。 这就如同夏季不需要运转制热空调，只需要运转制冷空调一样。 你记得家里的冷暖空调吗（注意，不是单冷的），用法与车用空调一样的，因为机器和工作原理都一样。 我的车子已经买了五年了，一直这么做的，一切正常！
需要,冬季要定期运转制冷空调,这样可以润滑各部件, 但空调在零度之下将不会工作,所以要保证驾驶室内温度高于零度 此外还要加房东液
楼长的说的对，定期的运转可以使空调管路中的润滑油不会沉积太多杂物，润滑零部件。如果车内温度达不到空调压缩机运转的温度，找到温感开关所在，人工将他升温（别点火烤就成，嘿嘿）
答：一，可能是药水不够了，得找修空调的人加药水 二，可能是电压不稳定详情>>
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