硬的弹簧可以提高加速度，但是如果是上山路或者是很颠簸的路的话就建议使用软的 不然颠簸的同时加速度减的比较多，甚至会降低速度。 所以在城市比赛的时候建议使用硬弹簧。 秒仪以上的山路建议使用软弹簧
转向角度在20以上的用双硬，20的用双软（微飘会减速很多，侧滑减速很多，有了硬减震就可以避免转向角度大的车出现侧滑）
建议用软的 过弯比较流利 毕竟大家都喜欢玩技术的 要是只为了速度的话就没劲了
关于弹簧的问题，可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查，从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。 Ⅰ。双硬 优点 1、在提速方面确实比双软快一点点， 2、在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。
缺点 1、是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。 2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害 Ⅱ。
双软 优点 1、转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度 2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度 缺点 1、起步比双硬弱一点，大概就是0。05秒的差距 2、上破比双硬弱一点，大概也是0。
1秒左右 现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0。15-0。2秒之间，但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥补上来并超出。在城市任务中10迈的速度就大概等于1秒的时间。双软和双硬在转弯的时候的差距是在3-10迈之间。
这就证明了双硬在起步和上坡的优势，双软在一个弯道就能够追回来。 在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。
如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软，（因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的，如果你已经适应了双硬的过弯方式，是需要一段时间来适应双软的过弯方式的，适应双软后，会明显的感觉到过弯非常轻松），大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软（不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是几个小时的时间）。
答：要看你的车一般是什么用途。软弹簧可以增加车的舒适性，但会减弱操控性，尤其是过弯时感觉很明显，同时侧倾也会比较大。硬弹簧正好相反适合用动型的车详情>>
问：打游戏时间很长，会不会对眼睛造成永久伤害我前几天打电脑游戏时间过长，到现在眼睛总...
答：那叫眼疲劳，用点润洁就好了 我可不是做广告啊 我基本上天天玩电脑长时间的玩详情>>
