拘我所知,硬的减震器适合跑城市或锦标,软的减震器适合跑山路,注意要配就要一对一对的配,不要配硬又配软,这样跑起来就不快了,软硬不在于用在什么车上就可以加速度啊那些等等好处,不是这样的,每种车配上都是一样的效果.
现在由 网通2小牛6A区技巧服 车之翼 车队队长 耀扬 为您解释这个问题 关于弹簧的问题，可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查，从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。 Ⅰ。
双硬 优点 1、在提速方面确实比双软快一点点， 2、在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。 缺点 1、是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。
（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。 2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害 Ⅱ。双软 优点 1、转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度 2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度 缺点 1、起步比双硬弱一点，大概就是0。
05秒的差距 2、上破比双硬弱一点，大概也是0。1秒左右 现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0。15-0。2秒之间，但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥补上来并超出。在城市任务中10迈的速度就大概等于1秒的时间。
双软和双硬在转弯的时候的差距是在3-10迈之间。这就证明了双硬在起步和上坡的优势，双软在一个弯道就能够追回来。 在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。
如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软，（因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的，如果你已经适应了双硬的过弯方式，是需要一段时间来适应双软的过弯方式的，适应双软后，会明显的感觉到过弯非常轻松），大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软（不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是几个小时的时间 。
减震器和弹簧一般都用一种性质的。 双硬和双软主要取决于你是开什么车。 就我所知：冥王，双硬 难控......双软 加速慢 SP用双软比较好
答：要看你的车一般是什么用途。软弹簧可以增加车的舒适性，但会减弱操控性，尤其是过弯时感觉很明显，同时侧倾也会比较大。硬弹簧正好相反适合用动型的车详情>>
问：请问打游戏时带眼睛好还是不好（我不带眼睛靠近点能看请）？谢谢
答：你已经在用眼镜了，按说明你的眼睛已经有近视了是吗？如果是的话，常时间地注意力集中在某一点（打游戏、看书、看电视等），那对眼睛会更加不利，所以您还是应该多注意保养...详情>>
