正在来的路上
应该是已经到来了
快来了，你是完全有希望的
已经开始了，。只不过没有普及而已
国内曾刮起一股纯电动车风潮。但是在实践过程中，电池安全存隐患、充电不方便、配套未完善等等问题渐渐浮出。现实是，即便政策大力扶植纯电动车，市场却依然认可度不高，销量小的可怜。纯电发展路线遭遇尴尬，它似乎并不适合中国现今国情，短期大规模普及遇到瓶颈，
随着国内日益高企的油价，以及世界范围内石油能源的紧缺，使得燃油经济性这一话题，成为了国内汽车消费者最关注的内容之一。如何提升车辆的燃油经济性，目前普遍的做法还是从发动机技术入手，尽可能提升燃烧效率，从而降低油耗，同时鼓励购买小排量车型，也是降低油耗的一种有效手段。
但令人遗憾的是，在国外相对比较成熟的油电混合动力车型，在国内市场始终处于不温不火的尴尬局面，究竟是什么原因，阻碍了混合动力在国内的发展？
过高的售价大大提高了准入门槛。以2006年就已经上市的丰田普锐斯为例，当时一部1。5L排量的丰田车型，售价大约在10-15万元左右，而普锐斯同为1。
5L汽油发动机，由于混合动力装置的成本，使得普锐斯的价格超过30万元。与普通版车型相比将近20万元的差价，使得很多原本有意选择混动的消费者，只能望而却步。
过高的后期养护成本，吓退了消费者。混合动力车型能够大幅降低油耗，相信没有消费者会质疑。
但是后期极高的养护成本，会使得很多消费者感到不值。尤其是使用镍镉电池组的混合动力车型，由于受到电池寿命的限制，用车2-3年之后，需要更换电池组，由此产生了高昂维护费用，确实不是消费者所愿意看到的。
混动车型分布两级分化，难以切入主流市场。
自普锐斯上市之后，也有一些混合动力车型跟进，但车型的分布两级分化严重。如普锐斯为代表的A级车市场，以及雷克萨斯ES、LS系列为代表的豪华车市场，相反主流的中高级车型市场中，鲜见混合动力的身影，相信这也是混动市场一直处于半休眠状态的最重要原因。
虽然国内混合动力市场的发展并不顺畅，但令人欣喜的是，很多著名的汽车厂商，依然没有放弃混动领域的尝试与创新。比如前不久刚上市的君越eAssist，就是上海通用别克品牌，向市场推出的一款中高级混合动力车型。
对于中高级车型的用户而言，大气的车型外观，良好的品牌形象，通常是购车前首要考虑的因素。
君越eAssist从外观来看，与普通版君越并无二致，5米的车身长度，超过2800mm的轴距，在高级行政轿车中堪称翘楚。此外，别克品牌有口皆碑的图书馆级专利静音科技，包括ESC 电子稳定控制系统、智能胎压监测系统和6安全气囊在内的齐全安全配置，以及OnSTAR全时在线助理，超大全景天窗、高级真皮内饰、AQS空气质量控制系统等丰富的豪华豪华配置，无论是视觉还是实际的驾乘，都能为用户提供豪华的用车感受。
再加上中高级车型市场原本就缺乏混合动力车型，可以说，君越eAssist的上市，直切市场的真空地带，为消费者带来了混合动力新选择。
从价格来看，君越eAssist的售价为26。59－28。59万元，与同等配置的2。4L SIDI车型相比，差价仅仅只有3万元左右，完全在合理的范围之内。
此举，不但大大降低了混合动力车型的购买门槛，而且也确实能有效刺激终端的购买行为，君越eAssist的定价，颇具杀伤力。
最后，从技术层面来看，君越eAssist系统在原来2。4L SIDI智能直喷发动机的基础上，在发动机缸体边上安装了一台高性能感应电机。
可以为发动机额外提供15。3Kw的最大功率以及65Nm的最大扭矩，并拥有15Kw的发电功率。当车辆制动减速时，君越eAssist能将车轮惯性产生的能量，转化为电能被锂电池储存起来；在车辆正常行驶时，君越eAssist则可以根据不同工况，通过电机辅助来降低油耗。
由此，君越eAssist能提升超过20%的燃油经济性，市区工况下百公里油耗为9。3，节省32%，成为了中高级车型中节油能力最为出众的车型之一。
君越eAssist混动车是同级别车型中，唯一使用锂电池的车型，电池容量为4。
4Ah，为车辆提供115V/15Kw的电力。相比传统的镍镉电池，锂电池不但有质量更轻、体积更小、电量更强的优势，而且使用寿命也更长，达到10年/24万公里免维护的水平。日常保养只需和普通版车型一样更换机油机滤即可，后期养护成本优势明显，令消费者享受混合动力的同时，免去了高昂用车成本的担忧。
综上所述，君越eAssist既有豪华舒适的特点，又具备相对合理的售价，再加上新技术所带来的优势，有效避免了用车后期所产生的高昂维护费用，消费者选择一款这样的混合动力车型，何乐而不为呢？而且，在当下能源紧缺，讲究绿色环保的大环境下，选君越eAssist混合动力，其意义并不是仅仅为消费者节省燃油费用支出，而是一种环保态度与理念的体现，相信能获得先锋环保人士的认可。
希望随着君越eAssist的上市，能打开中国混合动力车型市场的新局面，混动时代的春天即将来临。
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