居士根据您所说的情况，首先来说氧传感器的作用是：发动机闭环燃油控制系统中的重要标志性部件。它调整和保持理想的燃油比，使燃油催化器达到最佳的转换效率。当参与发动机燃烧的空燃比变稀时，排气中氧聚集的含量增加，氧气传感器输出电压降低，反之则升高。由此向ecm反馈空燃比状况。
控制模块将降低发动机供油量，导致驱动性能严重下降。还影响车辆的年检。关于您说的座车故障现象可能是因为混合气过稀造成的。造成这种原因可能是因为油压过低；喷油器堵塞，导致喷油器喷油过少所致。油压过低主要检查汽油泵和喷油嘴是否泄压，关于喷油嘴堵塞建议您检查燃烧室和喷油嘴积碳过多的问题。
进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；空滤或进气歧管漏气。因此建议您针对:1。空气滤清器和汽油滤清器进行检查。 2。对火花塞检查、缸线试火 3。对燃油压力表对燃油压力进行测试，看是否达标 4。
ecu电脑是否有故障代码 5。汽油泵泵油压力是否正常。 6。各传感器性能。 因为坐车是一个影响方面较多的问题，希望您可以在过程中连接上实时的检测设备，如油压表，检测仪等，以便能够更好的解决问题。
初步判定为供油不畅，由于此车采用了无回油路装置的燃油系统，但是它造成供油不畅的原因不外乎四方面：
①泵力不足；
②油路不畅；
③油压调节器回油量过大；
④油泵工作电压不足。
按着先简后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插头，用万用表测量它的工作电压（不是空载电压），13。
5V看来问题不在油泵工作电压上，然后拆下油泵，发现油泵滤网上有一层脏物质，并且油箱底部还有一小层脏水，估计造成供油不畅的原因是滤网太脏了，随着汽车行驶的颠簸同时一部分脏水进入油路，使混合气质量变差，造成行驶中坐车、加速动力不足的现象，拆下滤网对其进行认真的清洗，更换滤芯同时对油箱进行彻底的清洗，装复后试车，行驶中坐车现象好转了，加速比以前也强了，但总感觉还是力不从心，进一步分析认为，由于油泵工作在滤网脏堵状况下，长期高负荷的运转，加剧了泵的磨损，造成了泵力不足，更换一新油泵，装复后试车，故障彻底排除。
答：注意汽油和三元催化是否有问题。详情>>
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答：窗口工作的确有时让人很苦恼 社会上不讲道理的人也的确多 个人认为,情绪与工作是两码事 既然是垃圾人,何必为他们生气 我知道楼主有时不是生气,而是窝着火,还没地方...详情>>
