汽车在平路上行驶时需要克服两种阻力，一种是滚动阻力，另一种是空气阻力。 汽车滚动阻力的大小取决于汽车的重量、路面质量、车轮轴承的摩擦力以及轮胎气压、花纹形式等。克服滚动阻力所需要的功率随汽车行驶速度而变化，速度越高，功率消耗就越大。 汽车行驶时，空气阻力的大小取决于行驶速度、汽车横断面积和车身的形状(即流线型程度决定风阻系数的大小)。
空气阻力的大小和行驶速度的平方成正比，而克服空气阻力所需功率则和行驶速度的立方成正比。因此，速度越高空气阻力急剧加大，车速每增加1倍则克服空气阻力所消耗的功率增加8倍。 一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0。28至0。4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0。
25左右，一些赛车可达到0。15左右。风阻系数与汽车油耗有成正比的关系，因此降低空气阻力系数，对于降低汽车的燃料消耗有重要的意义。根据测试，当一辆轿车以80公里/小时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻。所以超速行驶，不仅会让燃油出现无法完全燃烧的问题，也会因风阻而加大油耗。
除了车辆最初的设计之外，一些车型改装很可能会破坏原有风阻设计。比如加装行李架、过大的尾翼、更换更大的后视镜等都会令风阻增加，从而加大行驶油耗与风噪。
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