全部答案

2015-06-01 18:13:21

•   新君威和蒙迪欧致胜的出身背景也可谓一致，它们都挂着美国的品牌，却都是由欧洲人设计、研发，并主攻欧洲市场。再者，致胜的近亲S-MAX是去年欧洲年度最佳汽车得主，新君威的欧版胞兄欧宝Insignia则是今年盟主，由此可以确定它们必定拥有同等深厚的“内功”。
    于是，一场致胜和新君威的全面对比PK就这样约定了。　　致胜初登场时，其漂亮的外形就成为一大话题。就算时过一年，我们今天开着这台天蓝色致胜豪华运动版上街，还是会获得很高的回头率。致胜的夺目，很大程度源自它顶级豪华运动版那套原厂大包围和17寸五爪式轮圈，赋予了它同级车中非常罕见的年轻、运动形象。
    如果说致胜是靠“装身打扮”来提升观感，那么新君威靠的就是更根本的“体型修练”，其相对短的轴距，配上弧形车顶，观感更像一台轿跑车。　　对比两款车的细节，我们发现了“英雄所见略同”的笔触，例如两者都采用了大直径的轮圈（致胜17寸，新君威达18寸）；都有前翼子板后方的装饰进气口；都有后视镜的转向灯；都有倾斜度很大的尾窗和扰流的尾厢盖造型。
    这些可说是欧洲设计师对“运动”的共同理解吧。　　这两款车都是由各自品牌的欧洲研发部门“主理”，因此底盘操控都非常受重视。两者的底盘规格都很高，前为加强型麦弗逊悬挂，后有副车架的多连杆式悬挂，其中新君威更用上了铝合金摇臂。去年致胜登场时，曾以采用同级别最高规格的轮胎（米其林Pilot Preceda，235/45ZR17）为卖点，而新君威则将这一标准再次提升，用上国内该级别最大的245/40ZR18轮胎，型号是普利司通的Turanza EL400。
    新君威全系标配电子动态稳定系统，蒙迪欧致胜则只有豪华型以上级别才有装备??幸好今天我们手上的这款也有。通过一轮操控对比，这两款车的底盘功力都得到了充分展现，我们也确信这回选对了车型来对比??眼前二者肯定是目前同级市场中操控功架最高的两员大将。
    总的来说，这两款车的底盘极限都是同级车中顶尖的，底盘功架都没有令人失望。不过在主观驾驶感受上，我们觉得致胜的表现比新君威还要更“欧洲”一点。　　新君威目前以2。4L ECOTEC发动机为顶配，更强劲的2。0T动力要过几个月才登场。从致胜转到新君威上，不消两脚油门就能感觉出它的动力要比致胜出色，第一脚油门反应更积极迅猛，喜爱爽快加速感的人在新君威上获得的满足感肯定比致胜强。
    不过论动力输出的畅顺性和乘坐的舒适性，新君威就不及致胜了。两车都是6前速自动变速，附手动模式。但致胜还多了一个S运动挡，在手动模式下，致胜的变速箱换挡反应也比新君威来得更敏捷和服从。　　两款车的车厢氛围各有特色，致胜豪华运动版是全黑内饰配上银色的金属面板，整体氛围运动中带清爽；新君威也有全黑内饰供选择，我们拍摄这台为传统的黄褐色搭配，与致胜相比运动感稍弱，但豪华和精致感更强。
    两者的车厢用料质感不相伯仲，但新君威所用的材料品种更多，车厢细节也更注重设计感，整体氛围比致胜更显高级。　　两款车的顶配车型都有很齐全的配备，其中致胜的多媒体系统采用大直径的触摸屏操控，菜单一目了然，还可以通过方向盘上的按钮操作，非常符合人机工程，是我们很爱戴的设计；新君威虽然用上一套仿效奥迪、宝马等高档车的“多媒体触控按钮系统”，但实际上难于上手，人机工程层面明显不如致胜。
    　　两款车都有智能钥匙启动、DVD、蓝牙电话、自动空调、加热座椅，新版致胜也增添了导航系统。但新君威顶配的装备还比致胜多出自动大灯和雨刮、座椅通风和记忆、40GB硬盘，享受无疑更高一筹。音响表现上，虽然新君威的harman/kardon系出名门，但实际音质上，致胜也一点不逊色，两车的顶配版音响都属一流。
        作为一部20多万元的中高级轿车，体面性也是买家所看重的。何谓体面？说白了就是漂亮和空间。新君威和致胜在漂亮一环难分胜负，但空间一环却是高下立见??下表是我们实测的两车内部尺寸，可以看到致胜基本上是“完胜”新君威，尤其是在后排纵向、腿部空间上，致胜有7～10公分的优势，这可以在实际乘坐中造成很大的“体面性”差异。
    　　致胜虽然是一款运动性挂帅的车型，但它的轴距长度以及实际后座空间，即使和那些商务定位的轿车相比也不遑多让；而新君威受限于轿跑车化的整体造型，难以兼顾后排空间也是情理之中。客观地说，新君威的后座空间也已经够用，没有顶头顶腿之弊；但如果车子的后座经常需要接送贵宾，或者坐3个人的机会较多，那致胜无疑更能胜任。
    

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  阎***

  2015-06-01 18:13:21

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