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2018-03-04 12:01:19

•   发动机，特别是柴油机，拉缸和活塞烧顶是较为常见的故障之一。发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。
    综合各类发动机拉缸或活塞烧顶的文章介绍，发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶的原因大致有以下几个方面：
  　　一、造成发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶的主要因素
  　　１、使用和保养方面的原因
  　　（１）柴油机经常在全负荷工作时突然停机；
  　　（２）柴油机润滑油有问题
  　　（３）柴油机柴油有问题
  　　（４）柴油机低速运转时间太长
  　　（５）柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀
  　　（６）柴油机喷油嘴工作不良
  　　（７）柴油机长时间超负荷运行
  　　（８）柴油机起动即投入全负荷运行
  　　２、零部件和调整方面的原因
  　　（９）活塞缸套质量有问题
  　　（１０）活塞顶间隙不对
  　　（１１）供油提前角不对
  　　（１２）机油冷却喷嘴损坏
  　　（１３）其它调整原因
  　　二、柴油机“拉缸”和活塞“烧顶”故障原因及排除方法
  　　（１）柴油机经常在全负荷工作时突然停机
  　　柴油机经常在全负荷工作时突然停车，由于柴油机在全负荷工作时，汽缸内部的温度瞬间可达２０００Ｋ以上，全负荷停机后，个别汽缸由于正处在膨胀冲程，缸内温度仍然行高，可达１０００Ｋ以上；此时，如果没有及时采取措施转动发动机排除废气，则该缸活塞可能就会出现局部烧熔。
    重新起动发动机投入全负荷工作后，数分钟之内该缸活塞就会出现严重的烧顶故障。
  　　排除方法：
  　　首先要避免柴油机在全负荷作业时出现突然停机故障，如果出现类似故障，一定要立即转动柴油机曲轴数圈，或用起动马达拖动柴油机运转数次，每次５－６秒时间，并尽快判断突然柴油机停机原因。
     
  　　注意：在未判明故障原因之前，不要盲目重新启动柴油机。
  　　（２）柴油机润滑油有问题
  　　如果润滑油选用不合适，如低温时选用了高温用油，或润滑油长时间没有更换，使发动机起动时的润滑条件变得恶劣。
    如果此时柴油机未充分预热即投入全负荷工作，可能导致发动机产生拉缸故障。
  　　如果选用了劣质润滑油或质量等级很低的润滑油，也可能由于润滑不良，加速汽缸磨损，曲轴箱废气压力增大，使燃烧室机油和积碳增多而导致活塞拉缸或烧顶。曲轴箱废气闭式循环系统更应特别注意这个问题。
    
  　　排除方法：
  　　严格按要求选用柴油机润滑油。
  　　根据季节的不同，选用不同牌号的润滑油。如果润滑油选择得不合适，将造成柴油机的严重损坏。选用润滑油的一般要求是：在确认了润滑油的质量等级之后，夏季高温区使用高温润滑油（如４０、５０、６０等）， 冬季严寒区使用低温润滑油（如０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ等）。
    其它地区使用混合润滑油（１５Ｗ４０、２０Ｗ４０等）。
  　　按照使用说明要求选用润滑油的质量等级，可以选用比使用说明书规定高的润滑油，但决不能选用低于使用说明书要求的润滑油（比如：使用说明书要求使用ＣＤ级润滑油，可以选用ＣＥ、ＣＦ质量等级的润滑油，不能选用ＣＣ、ＣＢ质量等级的润滑油）。
    
      （３）柴油机燃油有问题
  　　劣质燃油，经喷油器喷射后的雾化质量差，喷注中油粒的平均直径大，一方面是柴油机的滞燃期延长，当柴油机一旦着火，其压力升高率迅速升高，从而使柴油机工作粗暴，甚至产生敲缸；另一方面使后燃增加，排气温度升高，冒黑烟，同时严重污染燃烧室，所产生的不完全燃烧产物有一些混入汽缸壁的润滑油中，在活塞环槽里堆积，堵塞了槽壁，使活塞环卡死，破坏了燃烧室的密封，导致燃气泄漏。
    泄漏的高温燃气可能烧掉汽缸壁上润滑油膜，使活塞的润滑状况更加恶化，这就大大增加拉缸或活塞烧顶的危险性。   
  　　排除方法：
  　　严格按照使用要求选用合格燃油，如果受到条件限制，没有高质量的燃油时，必须注意燃油滤芯的保养。
    

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  孟***

  2018-03-04 12:01:19

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