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盘式刹车比鼓式刹车好刹对不对?
盘式刹车是最适合乘用车的刹车系统了,原因就是上面说的:散热好、热衰退小,适合刹车频率更高的乘用车。而现在的还在使用鼓刹的主要集中在低端车型,通常是采用“前盘后鼓”,因为汽车刹车压力主要集中前轮,前轮自然会使用盘式。
鼓式刹车结构简单,制造成本较低,优点在于刹车力强,所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差,由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的,所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”,制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小,从而影响制动效率。
在选车的时候,有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。其实不然,同样直径的鼓式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只要是调校得当,鼓式刹车的刹车距离不会比盘式刹车的长。另外,轮胎和刹车系统的匹配程度,车身重量,车身重量分配等等都会影响到刹车距离。制动效果不能与刹车系统规格直接画等号,这一点我们已在多次制动测试中得到验证。